要說真的利多，頂多就是三鶯線動工吧，不過整個北大只有一個站，其實影響可能不大
反而去年底的樹林交流道通車的影響比較明顯。(樹林門牌的，下班少繞十分鐘的路程)
自從買了之後，原本自己評估大概還有2成的跌幅，
不過為了小孩，跌幅就當作房租花掉好了，所以還是先入市。
這半年來，房價可以說是持平，但比起兩三年前的高點，是有下來一點點。
北大不便宜，是全北部都不便宜的問題。
北大的生活機能，應該是越來越完整
現在除了SHOPPING MALL、百貨公司外，其它是真的沒缺什麼
頂多就是同樣的店家裡，商品比較沒那麼齊。(例如B&Q、HOLA)
所以願意多花20分鐘通勤的買主，在環境和價格的考量下北大算是不錯的選擇。
我在板橋工作，真的要逛的話
星期五下班可以先去中和環球、板橋大遠百等，或是IKEA、COSTCO
吃完飯八九點回家剛好。
最近喜歡的行程是期五晚上去華泰名店城，用完餐後在整個園區散步，非常愜意。
這些點從我家出發，大概都20分左右可以到。
平日的話，北大裡的超市，JASON'S、頂好、全聯都有，大一點的還有樂福。
日常生活所需大概都不缺，不過可能區內的店租太高，比較沒有生活五金的店家。
(三樹路、佳園路外側有幾家，不過東西都不太喜歡)
如果有美華泰、小北百貨這一類的可以進駐一家，感覺會更方便。
另外，傳統市場有點遠，對我來說也是不太方便的地方。
至於說北大原本設計20000人，現在住了40000~60000人，這倒也還好
建案之間退縮的空間都有留出來，街道的寬度都還是很寬
所以就算有新的建案出來，整體仍然不會覺得擠或壓迫
不過最近感覺起來，車潮出現的時間有提早的情況
以前7:30以前出門就OK，現在7:20以前交流道就出現車潮了
不過除了上班時間以外，其它時間的車輛也不多。
然後，最近不少空地都在整地成停車場。
或許是因為建商和地主已經沒有當時那麼高的銷量和利潤了
加上住戶第二個車位的需求量增加，
北大近期除了MIT之外也沒有新的建案，
供給量沒加，硬性的需求的
大概在這一兩年往900萬左右、三房含車位的物件下手
歐洲系列、三樹路、佳園路上的建案
入住率高、公設低，有便宜的都很快就能成交
學成路、學勤路兩旁那些開高高的，可能就會掛著很久
或許因為這樣，您看到的忠大特區都很貴...
當然可能也有人覺得，這兩條路旁的才能算北大特區
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