是這麼多代銷跟投資客嗎？
淡水房價跌，這也不是看衰淡水
難道房價高才是對淡水好嗎？
yen sheng wrote:
我也有同感欸！！不過...(恕刪)
劣勢:
對騎機車的人而言，要往台北市確實不方便，受制板橋或中和的交通狀況，距離也稍遠，一大堆的紅綠燈，應該會騎到昏頭，所以土城人使用大眾運輸的比率很高，因此捷運海山站的進出人數一直很高。
優勢:
一、距離板橋很近，板橋是三鐵共構，也有國道客運總站，消費機能也強，又是新北行政中心，很多人只看到台北市，卻無視板橋的發展，在北台北的人享受不到板橋的便利，但不表示板橋沒有機能。
二、土城進出高速公路或鄰近的快速道路都很方便，實際花費時間沒算過，反正很方便，舉例:
到台北車站:經南雅南路、縣民大道、直上高架橋、艋舺大道、中華路(西門町)、忠孝西路(全部都是主要幹道，超快)
到台北101:中和或土城上國道3、木柵交流道、信義快速道路、台北101(這是土城的交通強項)、
到大直、松山、內湖:上65快速道路、轉國道1號、接下來選適當的交流道下，其實也很方便
到敦化南路、基隆路或公館:從土城或中和上國3交流道、下安康交流道、新店環河路、上台北環河快速道路，可選擇基隆路高架下敦化南路或基隆路(含台北101)。往公館、師大的就續行環河道路北行。(這條路也可以不上高速公路，而改從64號圓通路匝道上64，轉台北環河快速道路。
其他地方就以此類推
三、捷運(懶得說了)
最後
很多人把台北車站捧在手上，除了西門町真的頗有人氣外，台北車站真的只有交通轉運功能一枝獨秀，其他的消費機能一直停滯，當然，這幾年台北車站附近興起很多商旅，這點不能否認，對國外觀光客來說，台北車站真的很重要，但對台北人來說信義計畫區才是第一級的消費中心，都市是會成長、會位移的，每一個人都要用開放的心胸觀察每一個脈動，才不會錯過投資獲利的機會。
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