stuart1135 wrote:
目標七年完工，我覺得滿困難的，不知道有沒有可能先開通到三峽，未來不免又交通黑暗期，上班一定塞爆，房價又有得炒了。(恕刪)
沒意外，應該會先部分通車到三峽或是鶯歌
畢竟三峽有新重劃區要開發，政府要賣地，總要吸引建商投標
這遊戲就是一個勾一個
HuangJo wrote:
額……不是我要酸 ...(恕刪)
台北捷運同樣高架中運量:
1.木柵線延後通車二年(1988年動工,原訂1994年通車,延後至1996年通車)
2.內湖線延期通車一年(2002年動工,原訂2008年通車,延後至2009年通車)
木柵線延期二年的主要原因是馬特拉系統從一組二節改成二組四節,列車測試造成失火,履勘不通過
內湖線是工程延期一年,基本上三鶯線已經沒有木柵線當初要測試列車的需要,所以從內湖線的經驗
來看如果一定認為會延期通車,大概也就一年上下
另外一條高架中運量是環狀線第一階段(西環段)2011年動工,預訂2018年通車,新北市交通局希望趕工在2016年底通車,不過北捷表示有困難,因為環狀線西環段經過的中和-板橋-新莊地區的道路車流量大,加上有歷史建築、用地取得、管線配置等問題
jojoyaro wrote:
復興路動工基本上免不了交通黑暗期...(恕刪)
三鶯線經過復興路的路段倒是不長,只有復興路與學成路口~三鶯交流道這一段,約700公尺長,我覺得比較好的作法是台北大學讓出一點校內寬度讓捷運施工,那樣子復興路就不受影響,有點像當初台北大學讓出部分校地讓隆恩路從一線道拓寬成二線道
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