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103年8月新北各捷運站進出站人數

我只對綠線熟而已

我通常北車到大坪林(或七張) 搭12年

感覺 一開始大坪林不是很多人

到這五年間 覺得每次出入大坪林超多人的


但是 板南線 (從西門到市政府之間) 總是覺得很瘋狂...除了國父紀念館善導寺稍差..這一段很辛苦...
哇原來土城市 這麼多通勤族喔
好期待萬大線二期快點到土城啊
基本上從新莊線開通後,台北捷運這2年營收也開始也從賺錢到現在勉強打平,現在搭乘捷運路線的人數也接近飽和,不可能再有太多增長,現在往後每蓋一條捷運都是等著賠錢的。

除了已經蓋好的松山線與頂埔站,我估計環狀線第一階段大概是北台最後一條捷運路線
除非台北挖到石油,甚麼三鶯線、南北線、萬大線,基本上捷運公司不太可能想賠錢來蓋。

AL2216W wrote:
附表為新北市各捷運站103年8月進出站人數表, 新埔站進出的人數還真是多啊, 應該有一半是轉乘的人吧.
海山及永寧的人數有點出乎我的意料的多, 倒是中間土城站又有點意外的少.
還好藍線班次夠密, 要不上班時間往台北方向要從江子翠上車很辛苦.


海山及永寧的人數我不意外。
永寧是接了土城,三峽的通勤人口。
海山站原本就是人口密集區。

倒是亞東醫院站出入人數讓我有點驚訝。
不過應該是接了樹林地區公車轉乘的人口?

上班時間發車站會有兩站,一個是從永寧來的(過了府中人就很多);
另一種是從亞東醫院站發車的,到江子翠應該還是上得去。
上班尖峰時間會有連亞東醫院站都不停的,不知道是到哪邊才開始載客。

與失敗為伍者,天天靠盃都是別人的錯。 與成功為伍者,天天跟失敗切磋直到不再出錯。

bluesystem wrote:
倒是亞東醫院站出入人數讓我有點驚訝。
不過應該是接了樹林地區公車轉乘的人口?

...(恕刪)


等合宜蓋好應該會更可怕
台北橋站呢?
人數爆表嗎?
所以無法顯示
土城站哪裡算蠻偏僻 距離永寧也不遠 所以人少算正常 如果土城站當初蓋在金城路三段上 人數應該不會輸給海山站 金城商圈居民幾乎都是到海山去搭車居多

0924423 wrote:
等合宜蓋好應該會更可怕


同感,每天看那一區的房子一直蓋,到時會增加不少人口...

不過不是期望他們都從浮洲車站坐台鐵進台北嗎?
或是浮洲車站坐到板橋再轉藍線?
與失敗為伍者,天天靠盃都是別人的錯。 與成功為伍者,天天跟失敗切磋直到不再出錯。
bluesystem wrote:
不過不是期望他們都從浮洲車站坐台鐵進台北嗎?
或是浮洲車站坐到板橋再轉藍線?
...(恕刪)


合宜搭火車比較不順
三重具有3條捷運線
加上和聯外台北市強大的公車系統
同一條路線可以選擇要搭公車或捷運
所以造成方便的捷運,竟然不是三重居民唯一選項
新北市三重區有4條捷運線,蘆洲線已通車~機場線~新莊線已通車~環狀線CP值最高,謝謝.
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