大概N年前聯合報剛搬到汐止時，家人在附近買一坪15萬，哪時哪個建案還沒完工就去問過開價2X萬。
到現在都還沒賣光嗎??看板大說5X萬....。
不過汐止真的很愛下雨。
沒有捷運，只有誤點連連的火車，但汐科站真的衝到台鐵所有捷運化車站旅次第一名
火車難用是事實，但有人會搭火車也是事實
即使進沒有捷運，退也會拿台鐵充數的，這就是創造雙鐵的假象
公路交通也是一樣
表面上省道台五線以及吉林路康寧街塞車塞的不行
但是卻有兩條高速公路不論往台北北區或台北南區都方便，也可以單向上環東大道
從鐵公路交通來看
汐止的問題就是主要進城動線(南港方向)不論鐵公路都不是最好的
但是繞路方向(往內湖、文山)卻有高速公路以及捷運
形成一種主動線上鐵公路將就使用，但次動線上卻規劃不錯的建設
開車要跑溪北地區，從汐止還能直接選擇走汐五高架，再往機場或更南邊也能直接接五楊高架
開車距離雖然遠但開車時間卻可能少於其他地區
比較可惜的是汐止很早就發展快速公車但是路線部分三峽與林口卻後來居上
鄰近的基隆國道客運非常蓬勃發展，使得汐止人的大眾運輸還是鎖在前往南港轉運或台鐵動線
目前情況最好的是 907 直達公館地區，使用率也相當高
然而往內湖、士林方向都是平面公車
如果要善用兩條高速公路創造更完善的大眾運輸環境，汐止還要向三峽林口學學
如果要讓主動線的交通改善，最理想的是環東大道跟板南線拉進汐止市區，但目前來說是不可能
假設要在新捷都跟隱馥玉選的話，建議選樟樹灣地區
以新北市過往發展的脈絡來看，樟樹灣地區未來是有機會走大坪林模式(進出台北門戶，兩線交會)
此地過北山大橋後即進入南港，台鐵下一站即為南港，又是民汐線雙鐵交會點可至東湖、內湖五期
上北二高往南很快，上環東也近，比較不便的是上一高的交流道距離比較遠一點
至於水泥廠砂石廠遷走這種事看看就好，基隆路跟市民大道口那家都多少年了依然健在
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