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我認為這十年是關鍵,是新莊副都心超越板橋,成為新北發展最重要的城市!

我講的新莊副都心是和舊新莊有一定的區隔,

而且過去就一直討論過新莊副都心的公路交通絕對比板橋來的更優,

一高二快不是口號,而且若是比較通往台北市的時程,板橋只贏在往萬華龍山寺比新莊到萬華龍山寺快

若到台北火車站和信義區,我敢說新莊副都心一定比較快!(板橋到台北車站一路多個紅燈,而新莊副都心一上忠孝橋,下橋就是台北火車站,再忠孝橋轉市民大道可以一路都沒有紅綠燈就到信義區)

在來多條捷運,也不一定是板橋可以比的,


唯一板橋優的就是有台鐵和高鐵,但台鐵,高鐵是串起台灣的內需市場,但如文章前提,台灣靠內需的結果,

就是市場不夠大下,大家低價比拚,吃到不可靠的產品,新北市不可能只靠板橋來帶動,這樣是不夠

而新莊副都心是唯一新北市最方便通往國際的出口,連外出口打通,再來就是把有錢人吸引來消費而已


看看這幾年台北市的發展,哪一個店面或區域不都是陸客創造的話題嗎?有發現什麼中南部土豪來台北創造

奇蹟的嗎?
mpig1927 wrote:
個人認為新莊的瓶頸在...(恕刪)

mpig1927 wrote:
個人認為新莊的瓶頸在連外計畫道路
板橋的優勢就是在連結臺北市方便
外加公共運輸設施的設置,台鐵、高鐵與捷運(高運量)
快速道路個人認為不能參考,因為他還是比較PASS型的交通模式
小弟講的是一般平面計畫道路的路線網要全面
新莊的主要連外計畫道路早已條條爆量了,發展有限
將來克服後要發展呈極具規模的衛星都市也不是不可能

當然新莊板橋都有舊街區,而且道路寬度也不是很OK
但是板橋就是離臺北市近,還有市政中心也位在板橋

板橋就是離臺北市近
以google地圖來看
相當於新北市第2圈
和新莊`蘆洲接近同一圈
你可以比較看看
台北市萬華區整個往南突出區域
影響了板橋區位置跟著往南移

如果從板橋新板特區
你該如何走開車`騎機車到台北市的路線?
一走文化路經華江橋,由貴陽街出口或市民大道新生北出口
二走縣民大道,經萬板大橋進台北市
以上路線紅綠燈蠻多
三新板特區經新埔橋下迴轉走台64線,接三重忠孝橋進台北市
還有其它路線嗎?
新北市三重區有4條捷運線,蘆洲線已通車~機場線~新莊線已通車~環狀線CP值最高,謝謝.
在來三重就是太近台北市包括永和新店等,所以這些地方還有須要發展什麼核心嗎?靠近核心也夠繁榮了

所以這些地方的定位就是靠著核心吸養分就夠了


核心和核心之間本來就要有一定的距離,太近恐怕會變成畸形的連體嬰!

而這幾年大家都說要發展大台北要合併大台北,這樣的前提想法之下,絕對除了台北市就

是還會在產生其他的核心!

simon9621 wrote:
我講的新莊副都心是和...(恕刪)

交通有優勢
但不一定能吸引其它區來消費
吸引特色是?

大台北還是以台北市忠孝東路沿途一整個為主要商圈
台北市有多元商圈,可以配合轉換不同味道
台北車站商圈跟未來雙子星大樓
光華商場,華山文藝中心
忠孝東路so go東區商圈
地下街,國父記念館.松山文創園區
信義計劃區,世貿
大安公園,西門町,台北市夜市,動物園
內湖登山步道,四獸山
就看你如何運用台北市資源
新北市三重區有4條捷運線,蘆洲線已通車~機場線~新莊線已通車~環狀線CP值最高,謝謝.
敢問樓上二位大力支持新莊及三重的朋友,如果這二區域未來如此耀眼燦爛,你們是否已經加碼買進?
還是陰謀論一點....是希望人家幫二位抬轎????

wish1689 wrote:
敢問樓上二位大力支持...(恕刪)

幾年前就買在三重站附近好幾間
因為搭乘299 652公車1站到台北車站,捷運也是1站就到台北車站
出租房子也很搶手,以現在口語算秒殺
房客也是考慮交通方便優點
新北市三重區有4條捷運線,蘆洲線已通車~機場線~新莊線已通車~環狀線CP值最高,謝謝.
我覺得你這樣的猜想不就更陰謀嗎?我們提出的論點不都就事論事,

你可以針對哪一句話?提出不一樣的意見,或給予更多的建議,

這樣的往陰謀去猜,不就更是陰謀了!

城市的發展,不就是要求進步,十年前你曾可想過台北市信義區未來會出現旋轉的豪宅?

幾個月前我查了維基百科,中國大陸未來十年內將有多達15-20座的建築將超越101的高度

如果我們大台北自己不進步,若大家看不到未來,請問你的下一代還有什麼希望可言?
區域均衡發展才是對所有人都好的事,現在炒房炒到全民運動,唱衰力捧只是看破手腳,放心吧!再高也高不過信義大安...再近也近不過在地,管你騎腳踏車或坐飛機,當做想發財想瘋的投機客亂咬吧!

andibible0729 wrote:
區域均衡發展才是對所...(恕刪)

您說的沒錯
有錢當然買台北市中心區域
只限台北市中心區域
其它區士林`北投`內湖`景美`木柵就算了
距離比三重區還更遠

新北市三重區有4條捷運線,蘆洲線已通車~機場線~新莊線已通車~環狀線CP值最高,謝謝.
simon9621 wrote:
我講的新莊副都心是和舊新莊有一定的區隔,
而且過去就一直討論過新莊副都心的公路交通絕對比板橋來的更優,
一高二快不是口號,而且若是比較通往台北市的時程,板橋只贏在往萬華龍山寺比新莊到萬華龍山寺快
若到台北火車站和信義區,我敢說新莊副都心一定比較快!(板橋到台北車站一路多個紅燈,而新莊副都心一上忠孝橋,下橋就是台北火車站,再忠孝橋轉市民大道可以一路都沒有紅綠燈就到信義區)
在來多條捷運,也不一定是板橋可以比的,
唯一板橋優的就是有台鐵和高鐵,但台鐵,高鐵是串起台灣的內需市場,但如文章前提,台灣靠內需的結果,
就是市場不夠大下,大家低價比拚,吃到不可靠的產品,新北市不可能只靠板橋來帶動,這樣是不夠
而新莊副都心是唯一新北市最方便通往國際的出口,連外出口打通,再來就是把有錢人吸引來消費而已
看看這幾年台北市的發展,哪一個店面或區域不都是陸客創造的話題嗎?有發現什麼中南部土豪來台北創造
奇蹟的嗎?

您確定副都心跟就新莊有一定區隔喔?
中原路以南的都不是新莊就是了?
當然如果就快速道路路網來說是比板橋好的
只是您前面提到地區發展,這點如果您有觀察一下都市發展的狀況
您會發現一個地區的發展最主要還是要看平面路網規劃的好不好
因為在學理跟實務上快速道路都算是通過式的道路
其實並不能為當地的商業活動帶來什麼助益
所以依您前面命題,新莊的平面道路連外還是得經過您所謂的舊新莊

另外您提到台鐵高鐵串起內需市場?請問是什麼內需市場跟地區發展有關?
如果是產業?發展住宅區趕走工業區不是開倒車?
如果是商業類,又何苦脫離臺北市的金融圈?
如果是地方經濟民生產業,快速道路都PASS過去誰會來消費?
以您提的論點,除了發展成純住宅區以外,以這些道路連結工商業核心區是OK的
但那叫做增加地區人口,應該不能叫做促進產業發展
只剩下住宅區內的民生零售業可以弄起來而已,商業規模還是有限
不過您沒有提到是想發展成啥樣子的產業啦,所以以上就純討論而已囉,沒有對錯問題啦!

新北市唯一喔......林口區不更近?
陸客帶動啥房地產產業嗎?不都是代銷在講而已?應該說是代銷創造的話題吧?

最後,您的言論給小弟感覺上跟代銷廣告商非常像
啥市場、產品的?聽起來都是在討論房地產市場,不是都市發展喔
只能跟您說一聲,都市或地區的發展成不成功跟房地產產業成不成功沒有正相關性

最後的最後,好久沒看到世界的中心圖了,喔耶
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