~機場線通車後,出入三重站人數真的會爆增嗎?

abcdefgxyz wrote:
未來機場捷運轉換新莊線,站內轉乘每天進出有2萬多人,加上區域內捷運人口,合計每天進出站就有3萬人.
...(恕刪)

Waffenss01 wrote:
是進+出合計3萬人次,還是3萬人次進站,3萬人次出站??

如果把目前平均每日進站3300人+出站3300人,算成2個人次
目前一天是6660人次左右.(實際上是3300人口進出,但進出各算1人次)

轉乘機捷的仍是原本新莊線的人流,
大家都認為不會出站.而是直接去機捷月台搭車.
把他們算在進出站人次沒有意義,因為轉乘根本不會走出車站.

小弟樂見Citylink,但認為那3萬人的數字有點過度樂觀了.
就連有有更大商場(是Citylink2~3倍大)且與飯店共構的徐匯站,
也只有1萬進站+1萬出站,
約是1萬人口的進出,或是說2萬"人次"進出.

Waffenss01 wrote:
商機不在於轉乘,而在於必須真正出站.
必須要有出站的誘因,不管誘因是就業或上學或商城或其他....
只要人出來且停留了,自然就有吃喝消費.

A3未來是兩個產業園區共數萬上班族的終點站,而不完全是過而不出的轉乘站.
這與A2並不相同,就算當地頭前副都心居民不算人次....A3光是各地來上班的就有一定運量.

的確,我也不認為,部分只經過A3轉Y19不出站的人次會有甚麼商機.
商機只看出站的部分.經過而不出站的本來就不必算.
我是用同樣標準看待,如果A3沒有商城沒有影院沒有大型餐飲,
也沒有就業園區,自然不會有人停留.
要吸引人出站,就得有足夠出站的誘因,無論哪一站都是一樣的.

我也希望三重站的商業地能有好的規劃以吸引出站商機,
不過政府似乎不會插手(BOT)...只能看建商的努力.

abcdefgxyz wrote:
所以在A2站內就可消...(恕刪)

Waffenss01 wrote:
....
商人是很實際的,未來看看各站這幾年有甚麼就知道答案了

abcdefgxyz wrote:
三重站目前沒有推案,...(恕刪)

Stormjam wrote:
三重站附近重劃商業區那麼小腹地淺又不臨主幹道,哪來什麼大發展
對面疏洪道西側重劃區先嗇宮附近還比較有機會,光一個頂新規模就強上許多
A2站優勢在於疏洪道綠地景觀宅,其他真的不用想太多