但是，土城的交通狀況除了搭捷運之外，凡是開車、騎車的將來一定越來越慘，之前已經有人提過土城的道路環境，不論是經板橋，還是走中和到台北市區，沿路交通瓶頸一大堆，一旦萬大線開始架設圍籬，往中和去就是死路一條，未來真的不知如何是好。
之前有民意代表催生土城第二交流道(清水交流道)，但是一直沒下文，土城的河堤已經蓋了65號快速道路，將來已經沒有機會蓋新的快速道路，但65號是連到五股，用處不大，如果可以再來一次，最好是連上新北環快比較實在，算了，現在講這個也沒用，如果mobil01的朋友可以幫忙的話，就麻煩盡量催生第二交流道吧!寥勝於無，最少日後不用塞在中和交流道下不來。
先論土城開車到台北市
有二高土城交流道可以走(從安坑或木柵)都可以，清水交流道可能要催生
環河、南雅南路、金城路都是區到區的道路，係屬平面道路
走這樣的道路本來就要有塞車的準備
新店到台北市也是以北新路或是環河為主，平常北新路也是塞的一蹋糊塗
除非將整個縣民大道與南雅南路高架(這樣就妨礙到都市景觀)
所以這就是"台北市"第二圈無法避免的狀況
也就是永和或是三重、板橋、新店都是"台北市"第一圈，這是幾十年來的稱呼
想想捷運藍線沒通車，"台北市"民會在乎什麼土城嗎??
也就是土城是因為捷運藍線而讓台北市媒體看見的，不能忽略這個過程
但是土城的契機是在藍線與新板
土城不管是道路再怎麼大中間還是擠個中和或板橋，就是要時間
所以軌道工程與快速道路就變成不得不
65這樣的規劃我覺得很好，以前我也覺得幹嘛!溪北不熟
但是從中華中學走65到經板橋、新莊、五股到八里只要20分(應該是)，這是以前不敢想像的
也就是65、64讓溪北溪南連在一起(環狀與萬大也有這種功能)
把新北市創造出適合更便捷的交通網讓更多工作機會"回到"新北市
如新莊合署大樓、新板的功能的強化等
讓新北居民在地就業在地消費，以提升住戶居住水平也均衡發展
所以在便捷的藍線與新板、副都心發展起來，並且未來網路更加完備
其實土城的發展會漸漸到位
這也是土城那些仲介、地主、財團每一個鼻孔都朝天的原因....
juniormark wrote:
我覺得這個交通觀點是...(恕刪)
小小建議,
因為台中已經有個清水交流道了(交通部網站連結)
如果真的爭取到一個新的交流道,
建議使用別的名字,
例如金城交流道,明德交流道....
免得大家常常誤會搞錯,
也省得還要多費唇舌追問到底是中部的清水還是北部的清水,
太麻煩了.
還是取個獨一無二的名稱比較簡單省力
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