所得到的答案是, 那是因為
在規劃中,林口區的主要聯外方式是快捷公車為主, 捷運為輔.
隨著林口區人口的成長. 會有更多班次及路線的快捷公車加入營運.
這也就是為何機場捷運路線,沒有像環狀線一樣的先導公車來培養運量.
明年整個林口區會有一個新的公共運輸道路交通規劃.
文化一, 二, 三, 北路會有各自的幹道公車及自行車專用道聯結到A9站旁的國道客運轉運站.
在此可轉乘國道客運(快捷公車)或是捷運.
也就是說, 現有林口的各線快捷公車會重新洗牌. 整個林口的公共運輸會以國道客運轉運站做為樞紐.
不管住在林口區的哪個社區. 全都要到國道客運轉運站轉撘各個路線的快捷公車.
當然想撘捷運也是可以啦.
因為有多條路線的快捷公車密集發車, 便利性大過於捷運. 所以規劃中捷運反倒成為配角了.
sebastian' 9000萬 wrote:
先謝謝您發這些圖
...(恕刪)
看版大這個圖, 雖然台北車站A1雙子星還沒完工
不過未來機場捷運A1到站沒有需要等車轉紅藍線的話
民眾直接走路到京站時尚廣場和威秀影城是蠻近的
看來機捷明年底通車後它的生意會提升很多!~
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