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環狀線有人會坐嗎?


提醒您,領薪水的都是勞工階級,包含總經理唷

plextto wrote:
新北工作還是勞工階層為主 機車比較省吧

^^^^^^^

mc wrote:
下列是台北捷運出站人...(恕刪)


後面那個百分比是指什麼阿?

只要保勞保的都是勞工,莫非台北市內坐捷運的都不是保勞保的?

環狀線沿路交通車流量多大,你親自體驗過嗎?


plextto wrote:
新北工作還是勞工階層...(恕刪)
HI,BABY

環狀線第一階段是西環段,要等北環線動工之後才有到台北市

嚴格來說他目前根本不像環狀線而是"新北市"各精華區的"南北向"捷運

不過最近發現新店<->新莊環狀線前導公車的搭車人數越來越多了.....

未來更會帶動新莊板橋大漢溪南北都心的發展和交流!~

預計通車之後至少會有更多市民利用環狀線:

1)去板橋站新板特區或者轉搭高鐵南下!~

2)去新莊新北站轉乘機場線到桃園機場!~

有了環狀線,

不但進城方便...就連出國也是......
通勤流量應該是很大的,現在或許很多人騎機車通勤,但若有捷運,是足以轉移習慣的,這可是大台北地區,大家早就習慣捷運生活了,以前是沒得搭,以後有捷運,轉移人數應該很值得期待的。

另外,環狀線會讓板橋的中心性更高,去搭火車高鐵逛街吃飯,而不一定什麼都要跑台北市,現在的捷運路線全部集中到北市,所以新北人流動方向也偏向如此,但是以後習慣也許就變了,除了非北市不可的高檔消費或活動,一般中產階級的消費去板橋中和這些地方也都可滿足了。
billmills2001 wrote:
通勤流量應該是很大的...(恕刪)


預計中和區的中原站,橋和站和華中橋站......

搭環狀線比較順路去板橋站新板的商業中心

至於永和或者中和線後段的景安和南勢角.......

比例上應該還是有一部分直接去台北市區!~
環狀線的功能
應該是串聯現有的各捷運線
一來達到分流的作用
二來節省了乘客的時間

這要怎說
假設今天我要從板橋到前頭庄
可以透過環狀線經過一站就到 不用像現在要先經過北市再轉成橘線
可以省時 也可以將這種類型的乘客座分流 不擠進北市
更明顯地向橘線的景安往北到前頭庄或徐匯中學
透過環狀線是相對來說比較快速的(依照經過的站數)

所以環狀線還是有它的功用
雖然不像現有的路網

環狀線就我看來對新北市,尤其是溪南地區會是一個很重要的里程碑

過去新店、中永和、板橋、土城、三峽彼此之間是相鄰但捷運卻是以北市為中心

所以以上這幾個工作區塊和商業中心間的通勤都得經過台北市

造成現在新板跟這幾區之間還有"捷運交通"上的距離

(因為廣大的女性消費族群常常是以捷運為交通工具)

也因為捷運要繞道至北市,所以很多人乾脆騎車或開車或乾脆直接到北市消費

之後等環狀線蓋好後,似乎會由目前以北車為正中心點的十字交通地理位置

逐漸變成"台北車站"、"板橋車站"的雙十字架構

此時新板的CBD將會更為成熟,這裡也不是想promote新板

只是環狀線的形成將會對溪南各區提供比以往更大的方便性

也可縮短溪南、溪北之間的距離

pds1 wrote:
只要保勞保的都是勞工 環狀線沿路交通車流量多大,你親自體驗過嗎?...(恕刪)

環狀線沿路交通車流量是滿多的 環狀線前導公車從新店開往板橋附近
遇過好幾次約7:00pm ~~看到免費時段~~車內都沒甚人....
柏之仲 wrote:
環狀線的功能
應該是...(恕刪)


不好意思柏之大, 這裡幫您更正一下

環狀線那站是叫做"頭前庒"才對......

另外捷運的轉乘和使用上我認為"動線"非常重要

或許新莊頭前的幸福站or頭前庒站比例上更有機會往返板橋新板

不過環狀線新北站或者靠近新莊副都心因為本身位於機場線上

未來通車後將以直達台北車站雙子星A1或桃園機場為主要功能~~~
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