其實捷運橘線才是真正的貫穿捷運南北主線.就像是高速公路中山高貫穿台北-高雄 (第2頁)

shuwei1019

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11樓

2013-04-09 19:49

pds1 wrote:
人多沒有用，消費能力...(恕刪)

如果台北捷運只能選一條存在，我會選藍線，
如果可以再選第二條，我就會從紅線/松山新店線/文湖線三條裡面抉擇，
各有優缺點，這三條真的有點難選，
橘線真的有點侷限，好像比較容易拿來轉車用。

pohsuan

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12樓

2013-04-09 19:51

其實要這樣看，藍線/紅線作為台北捷運的十字主幹線是毋庸置疑的，但橘線作為最便利的連結型網路也是事實，如果看看橘線未來能轉接串聯6條線也是跟主幹線一樣多的，這代表搭上橘線，只要1次轉乘幾乎就能到台北大部分地方，而且嚴格算起來還是唯一直接連絡機場線的捷運線。(台北車站到機場線還要步行)....

還有一個非官方統計，我發現橘線也許是經過夜市/商圈最多的線? 從新莊到中和算起來有輔大花園夜市、新莊廟街、三合夜市、蘆洲廟口、光華商圈、永康商圈、樂華夜市、南華商圈，也許改名"夜市一條線"更響亮啦

真的很省

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13樓

2013-04-09 21:23

我是覺得每個人的使用情況不同,各有各的好處,像我剛好住在忠孝新生站附近,搭橘線去行天宮拜拜,去三重三和夜市大吃大喝,去淡水玩在民權西轉也很方便~

CROCKETT

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14樓

2013-04-09 22:02

這篇討論還蠻閒磕牙的 !!

不知道有何意義 ,

樓主只是開個空間給大家嘴砲的吧 !!

startup

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15樓

2013-04-10 8:19

mc wrote:
http://zh....(恕刪)

這段南北線的台北市站比較多

跟新北市比較沒啥麼關係.........

反而是環狀線第二階段北環線

區段更能符合雙北市共同開發的經濟效益

目前新北市的財政經費已經是升格後

挾人口第一的直轄市為標準

而南北線則是以台北市為主的線路

並不符合新北市的利益!~

LV9875

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16樓

2013-04-10 9:50

startup wrote:
凸大.....兩千坪...(恕刪)

的確北市的百貨商場已經夠多了，而新北市的大型百貨商場似乎都在大漢溪以南區域(板橋中和)，其中又幾乎都是在新板特區，而大漢溪以北區域都沒有，正在發展中的新莊，或許可以成立第一家大型百貨商場。

小弟是覺得等副都心中央合署辦公大樓人員進駐以及新莊知識產業園區開發到一定程度之後，再有大型百貨商場的進入，會比較適合吧！

/h,n

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17樓

2013-04-10 9:56

真正有可能快速發展的南北線，是未來連接國父紀念館/大巨蛋/基隆路那條
不過那條跟新北市沒什麼關係...

從夜市-百貨商圈-運動場-觀光飯店都連接好了
財團早就搶地搶光，現在只等著捷運動工而已...

哪個財團會蠢到等路線規劃好才來談都更？搶地？！

人家都碼是先搶好地，然後再來跟政府喬交通路網的開發...

startup

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18樓

2013-04-10 10:26

pohsuan wrote:
其實要這樣看，藍線/...(恕刪)

不要小看紅藍線的夜市喔! 因為比橘線通車早它的知名度更久遠唷~~~

藍線也有不少夜市: 板橋南雅夜市,龍山寺華西街夜市, 西門南機場夜市,市政府饒河夜市

紅線夜市: 士林夜市, 東門永康夜市古亭師大夜市..信義安和站通化街夜市....

etc.,族繁不及備載!~

startup

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19樓

2013-04-10 10:43

LV9875 wrote:
的確北市的百貨商場已...(恕刪)

此外,橘線頭前庄站O3和環狀線Y17共構

業主東元那塊臨Y17的地也蠻適合開發商場的

位於思源路和中正路的交通樞紐車流噪音非常之大似乎不太適合變更為住宅區

橘線的動線可以直搗新莊舊市區亦能就近吸納板橋和三重的消費人口......

飛梭之影

飛梭之影
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20樓

2013-04-10 14:01

事實可能跟樓主想的不太一樣
雖然新莊線通了，但每天仍有大量新莊人越過大漢橋到新埔轉板南線
而新莊靠近五股泰山這一地帶的居民不會使用新莊線，將來是機場捷運的客戶
中和靠板橋這邊的也會去板橋搭板南線，將來會使用環狀線
靠華中橋的有偽BRT之307，將來會搭萬大線
永和走福和橋動線的也沒有一定要去頂溪，將來是南北線的客戶
至於三重交通可說是四通八達，搭公車過忠孝橋到台北車站也不見得比搭捷運進台北市慢

雖然橘線通過的區域人口加起來多，但因為這幾區動線也多所以沒有那麼集中在使用橘線
當中應該只有蘆洲是完全仰賴，蘆洲要過淡水河去搭淡水線也沒新莊人過大漢溪這麼方便