• 5

重開高老師:"三重重劃區之討論串~期待環狀線早日動工~請大家熱烈參與討論!"

以下是中華日報的報導http://www.cdns.com.tw/20111116/news/dfzh/760010002011111518422558.htm
今天也有在自由時報看到
新北里切割門檻降低

 記者吳宇軒/新北市報導
 新北市升格前原鄉鎮市及村里戶數均差很大,致升格後大小區及大小里也有相當落差,市府十五日市政會議審議通過「新北市里鄰編組調整自治條例」草案,將大區的里切割門檻由二千戶調降為一千五百戶,初估符合切割達七十五里外,未來新興社區也將預設新里。
 新北市民政局指出,人口數十五萬人以上的行政區為「大區」、十五萬人以下則是「小區」,這次里鄰編組調整自治條例草案將「大區」的里調整基準,由過去的二千戶至三千戶調降為一千五百戶至三千戶,讓大里較易切割,避免里長負擔太重。
 民政局表示,目前大小里的戶數差很大,最多的林口區湖南里,里戶數達五七二六戶、里民逾萬人;人口最少的烏來區孝義里,僅四十六戶二一四人。據新的切割門檻,新北市最少有七十五個里符合切割條件。
 相關草案中並增列里內已二千戶以上且正興建大批集合式住宅、公寓、社區,預期二年內將增加二千戶以上者,得預設新里,民政局預估包括林口、三峽新市鎮及新莊頭前重劃區等,都可能有預設新里。
 民政局表示,新北市現有一O三二里,市府並不強制辦理新里切割,但預估未來里長名額恐大增,故在自治條例中限制應於下屆里長選舉前一年完成里鄰調整,選前四個月修改完成里民戶籍資料並不得再變動。


不知道重陽重劃區(五華國小區塊+左岸的區塊)
也就是說仁義街/進安街/通華街加左岸的社區,不知是否能成為一個里,不知道要問誰
不然一條沒有很長(進安街或仁義街)就有四個里長,覺得里長比別區多很多(可能是全國之冠)
難道這個問題沒辦法解決嗎,但是又看到今天的新聞,感覺重劃里區還是有點機會

open808 wrote:
以下是中華日報的報導...(恕刪)


根據新聞內容

詢問新北市民政局應該可以得到答案


6. 延伸重陽橋光雕至三重蘆洲河堤,營造河堤光廊。



橋樑光雕
現在已11月,偶們重陽橋這邊好像跳票了,真是搞不懂兩邊市府的ID兒,
有H型的橋樑做起來一定會很漂亮,為何不先做,這會對它們加分加很多
但想想連個重陽橋單車引道,兩市府就在那邊打太極拳,不跳才怪

以下是之前橋樑光雕的新聞(自由時報)
2011-8-11
12座淡水河橋樑 光雕夜未眠
入夜點燈倒映在淡水河的忠孝橋,美不勝收。(記者陳璟民攝)
〔記者陳璟民/台北報導〕台北市、新北市政府昨天成立「淡水河流域管理委員會」,就兩市核心河川「跨域整治,事權共管」,第一個合作事項,就是跨越淡水河連接兩市的十二座橋樑年底前全部完成光雕,讓淡水河亮起來。

總經費約1.4億 雙北各出一半

台北市與新北市之間的跨河橋樑中,忠孝橋、中興橋與景美橋,去年已完成光雕美化,今年底前要點亮的十二座橋樑,包括台北橋、重陽橋、華中橋、華江橋、萬板大橋、華翠橋、中正橋、永福橋、福和橋、萬善橋、寶橋、關渡橋。總經費約一.四億元,雙北各負擔一半。
台北市長郝龍斌與新北市長朱立倫昨天在關渡碼頭登上大河之戀皇后號,一起掌舵宣布成立淡管會、頒聘書給民間委員,兩市將在防洪排水、水土保持及坡地防災、跨域及水環境治理、水資源及環境保護、國土規劃及都市發展等五大領域,合作整治淡水河並推動大台北都會發展。

朱立倫表示,淡水河系卅六座橋樑,未來都要光雕變成景觀橋樑,跨堤景觀橋在歐美很盛行,是給行人與自行車通行休憩,新北市首座、跨越新店溪的景觀橋預定十月完工,之後以一年一座為目標,包括連接新莊區與板橋區、汐止區與南港區、中永和與中正區、三重區跟士林區或大同區等,讓居民更方便往來。

郝龍斌說,水上活動的部分,在社子島已有風帆、獨木舟泛舟活動;朱立倫指稱,新北市要多做三座碼頭,河川疏濬往上游能到新店溪、大漢溪,河濱自行車道延伸正在進行,新店溪河岸車道希望拉到秀朗橋,新店碧潭划船則向下游延伸。

資料來源:新北市政府交通局
http://www.traffic.ntpc.gov.tw/_file/1559/SG/37921/D.html

捷運名稱:環狀線北環段及南環段
主管機關:臺北市政府
系統型式:中運量捷運系統
軌道型式:高架、地下型式
辦理情形
92.05.30本府將環狀線可行性研究、綜合規劃、先期計畫書、財務計畫函請交通部轉行政院核定。
93.03.26行政院指示高架段財務較為可行優先推動,故核定第一階段路線,至第二階段路線則視第一階段推動情形再行辦理。
97.06.03臺北市政府函報交通部爭取擔任本案地方主管機關。
97.08.18交通部原則同意由臺北市政府擔任本案地方主管機關。
99.05.14臺北市捷運局完成可行性研究提報中央審議。
99.07.02交通部函復審查意見。
99.08.30臺北市捷運局已就審查意見納入可行性研究補充修正提報交通部。
99.09.21交通部再次函復審查意見。
100.03.01臺北市捷運局完成報告書修訂後函送交通部審議,爭取計畫核定與興建。
100.04.18交通部再於函復審查意見,指示依據交通部頒定「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定,捷運建設必需結合沿線及車站周邊土地開發以土地開發效益挹注捷運建設,提高捷運建設財務自償率,並依規定項目內容檢具對照表,以利審查。

簡單的說:
99年5月提報中央,7月交通部退回,
99年8月再提報中央,9月交通部又退回,
100年3月再提報中央,4月交通部再退回。

4月這次退回的理由是要提高財務自償率,原因當然可能是受高捷影響,
總之,現在球在新北市府手上,希望新北市府加加油。

OPEN兄似乎跟市府交手經驗豐富,也許可以幫忙追一下唷~~
羊羽翔 wrote:
也許可以幫忙追一下唷


可以透過新北市重陽水岸社區發展促進會,發涵給各社區,
再來一次各社區代表聯誼,這樣力量就會非常大,也會有很快的結果(大選快到會非常有效)
偶們社區有88戶,偶可代表參加


重劃區的人行道
公車問題
等等的問題(不便講太多)

不然看到市府完工的品質,會讓人的頭燒起來(幾乎沒有驗收的機制)
如圖小小的工程

完工第二天就去照相,人行道上有兩個腳印,這樣也可驗收的過
小工程就這樣,大工程品質一定更慘

而北環狀線,機場捷運線通了,就顯得非常重要,
反正先蓋的問題會較多,後蓋的問題會較少

另外迫切要建的應該是臺北市政府(以下不知會不會又變成馬後砲)
因為台北市的部份有大故宮及文創園區及士林北投科技園區及社子島開發
這可能是郝市長任內,要做的工程(馬先生有貓藍)而郝市長只有花
加上它住士林,所以不做點成績是會很難看。
所以黃金十年,可能就是在講要開發大台北大北區,成為一條(人文科技藝術觀光)的綠色走廊
以後外國人來台,就可以安排這樣的動線走,就是飛機/機場捷運/北環狀線


不然台北市(已有洲美快速道)為什麼還要建一條社子大橋,看局的會懂,偶們這小市民最後才會懂

點閱: 111979 資料更新: 2011-08-02 15:21 資料檢視: 2011-08-02 15:21
資料維護: 臺北市政府捷運工程局
計畫建設經費高達1097.5億元,臺北市政府表示應優先推動,與其他該府表示規劃中之路線計畫(如民生汐止線、三鶯線、安坑線、南北線、社子線等)優先性重疊,宜請該府考量整體規劃中路網之分年經費需求、中央年度經費負擔情形、資金籌措來源、資金缺口等提出因應對策及財務策略,以資妥適。本案之「可行性研究」必需再依交通部意見暨所發布之「要點」辦理捷運車站周邊地區之都市規劃、土地開發計畫、以及以土地開發效益挹注捷運建設財務之規劃(包含初估稅金增額或其他可貨幣化之外部效益金額、成立基金《運用現有或新成立基金》、專戶之經費來源及運用方式)等工作,據以修正可行性研究報告。本局刻正積極辦理相關修正事宜,並針對前揭交通部所頒定「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定,已於100年9月22日以府授捷規字第10033300600號函檢送「臺北都會大眾捷運系統環狀線北環段及南環段可行性研究經費補助申請計畫書」向交通部申請研究經費,以爭取經費辦理捷運場站周邊地區土地整體開發研究作業,俾提昇自償率,以利可行性研究計畫核定。


對了徐匯捷運站的共構大樓(徐匯廣場的旅館),請問有誰知道在那邊蓋旅館要給什麼人住
而在它不遠地方,也有一棟大樓要改裝成商旅
說真的怎麼一下子要蓋那麼多的商旅,難道要去士林玩的外國人,要住的嗎?




以下是有關北環狀線的最近的新聞(可能偶們小小市民還莫在羊,但建商可能已先知進度)

狀線北環段及南環段路線係銜接第一階段路線,經本局初步檢討建議規劃路線,北環段路線銜接第一階段路線自五工路由高架轉入地下方式續沿五權路、四維路、蘆洲集賢路,循重陽橋經士林社子、中正路、至善路至大直北安路與內湖線劍南路站相交並與捷運南北線接續為止,全長約14.3公里,規劃設置11座車站(不包含Y29劍南路站),並預定於蘆洲區北側之農業區設置1座北機廠,面積約8.87公頃

所以今天和昨天的,天外天的新聞,就有在報導北機廠的用地公聽會(蘆洲區公所辦的)但結果還沒公佈


以下是幾年之前有辦的公聽會的內容
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.169.50.14
※ 編輯: hicker 來自: 218.169.50.14
(02/07 01:54)這是今天在蘆洲市公所舉辦的 環狀線北環段的北縣段說明會
討論的焦點之一

回到環狀線蘆洲北機廠問題
其實當地居民似乎已經對現在的蘆洲線的蘆洲機廠有些不滿了
因為機廠蓋在河岸 而河岸景觀是建商的大賣點
蘆洲又這麼小 實在無法容忍在河岸未開發區域再蓋一座機廠

所以 我就在想
如果環狀線蘆洲北機廠不蓋
把儲車空間以及維修需求分攤給新店十四張機廠以及南北線的內湖機廠
可行嗎??
又如果要幫北機廠另外找一個地點來蓋 哪裡可以蓋呢??

--

→ ciswww:東側南北向線那塊機廠用地應該是小到自顧不暇 02/07 02:03
→ ciswww:分攤給十四張比較可能 不知還有沒有擴大的可能 02/07 02:06
→ ciswww:話說回來 機廠應該沒擋到什麼景觀吧 除非又蓋成新店機廠 02/07 02:08
→ ciswww:蘇貞昌時期的北縣公聽會有聽過居民希望擴大十四張徵收範圍 02/07 02:10
→ pihan:所以是居民問題還是建商問題? 02/07 10:18
推 hsushaochi:新店以後會有兩座機廠呀? 那可以搞個小小博物館嗎 XD 02/07 11:36
推 el1901:南機廠規劃儲車數量64列 但初期只買17列車 在第一場公聽會 02/07 11:42
→ el1901:提到將來全環線完成 全日運量達到68萬人次.... 另規劃報告 02/07 11:45
→ el1901:分析都會提到評估機廠容量大小跟所需列車數量 捷運局評估 02/07 11:47
→ el1901:北機廠所需面積已經減少1/3了 算是有回應地方上的意見 02/07 11:49
→ el1901:記得有人寫信去問捷運局為何南北線不延到士林站做起點? 02/07 11:51
→ el1901:捷運局答覆因為內湖機廠基地小 儲車數量不足 無法應付延長 02/07 11:53
→ el1901:路線所需 捷運局也分析最大站間運量會出現在士林到外雙溪間 02/07 11:57
→ el1901:所以捷運局評估結果還是認為有設置北機廠的必要 02/07 11:58
推 liangwei:(小聲說)如果南北線北段 + 環北段士林~劍南路 02/07 12:08
→ liangwei:內科大彎段的機廠應該就夠用了吧 (南北線南段不要K偶 XD) 02/07 12:10
→ hicker:現在捷運局是把北機廠砍了一半沒錯 但還是蓋在河岸.... 02/07 14:11
→ hicker:環狀線北機廠應該也會進行大型聯開 02/07 14:12
→ hicker:但蘆洲線蘆洲機廠.... 能不能做聯開呀?? 02/07 14:12
推 dreamfire:那在公聽會上有提到車站設置位置嗎? 02/07 16:15
→ hicker:http://ppt.cc/rZK0 02/07 17:17



以下是2011-08-18 中國時報的新聞 【潘欣彤/台北報導】
台北曼哈頓」輕軌社子站用地 居民反徵收,捷運社子士林北投輕軌社子站
.分類:談天說地2011/08/18 09:50

 「台北曼哈頓」重要交通樞紐,捷運社子士林北投輕軌社子站,將設於中正路及延平北路六段,佔地兩千五百坪之機關八號用地,當地居民透過議員陳政忠強調「反對徵收」,北市捷運局保證將以交通用地名義聯合開發。

 車站預定地「機關八號用地」,位於社子島入口處,鄰接中正路、延平北路五段與六段交界,為社子精華地段,五十七年依都市計畫,畫為士林區民活動中心用地,後又於民國七十、七十六年畫為電信局、郵局、加油站等,但因上述單位無需求,故將作為輕軌車站用地外,環狀線北環段Y24社子站亦將設置於此。

 北市府昨在士林召開社子輕軌變更都市計畫說明會,吸引超過三百人出席,更不乏該用地之原地主。不少民眾在聽取計畫後,強烈要求將「機關八號用地」,依都市計畫變更為住宅區或商業區,且反對捷運局以徵收方式進行開發,認為此舉恐圖利廠商。

 北市捷運局綜合規畫科長王偉解釋,「機關八號用地」之都計變更案,九月前會送北市都計審議委員會。未來社子站除捷運外,亦將規畫公車轉運站。

想請問一下open大,您這些資料都是在哪邊取得的呀?我也想找找有關環狀線北環段的相關資料,
小弟目前住社子地區 還蠻好奇這邊的規劃與發展,雖然說輕軌講了10多年一樣沒動
但還是挺注意的 麻煩大大提供囉 謝謝

open808 wrote:
今天和昨天的,天外天的新聞,就有在報導北機廠的用地公聽會(蘆洲區公所辦的)


偶是看到第四台的新聞,介紹說蘆洲區公所有在辦北環狀線,北機場公聽會的新聞
而這次還是李翁月娥議員要求再加辦一次(因為第一次沒有什麼人知道)

所以偶才上網搜資料,結果也看到社子這邊的新聞,如果要更了解,可以直接問議員會比較明朗
新北市政府城鄉局原訂11月8日在蘆洲區公所舉辦變更大漢溪以北城鄉發展地區通盤檢討說明會,由於蘆洲區公所未盡聯絡責任,導致當天無人參加,就連區長黃麗足都未出席,甚表關心的新北市議員、前蘆洲市長李翁月娥見狀當場發飆,乃於議會提出質疑要求蘆洲區公所檢討改善,並請城鄉局於昨日重新舉辦說明會,里鄰長與民眾參與熱烈並發言,特別關心北側農業區未來的規劃
我只知道認真的政府官員

讓進安街多了兩個特色

1.媽祖繞境之橘18公車路線(某里長還沾沾自喜的邀功呢,這根本是腦X路線規劃嘛!)

到捷運站要花半小時~繞了一圈又一圈!既不環保又不節能減碳!連司機先生都抱怨生意很差!

2.環河路打通,原本只要設人行專用道便可,沒想到竟然把路口打開,現在進安街沒有以前的寧靜了,

尤其是尖峰時刻,過個小小的進安街馬路都不容易。危險啊危險!

三環三線夢想破滅

但至少、公車要規劃好一點吧!人家都有捷運環狀線 先導公車100年12月15日上路 (捷運大坪林站至新北

產業園區)

為什麼我們的815無法延伸到美麗華(這也是環狀線的預定路線啊)

捷運蓋好前不是都應該有一條捷運預定路線的公車嗎?

只有一聲......唉.....了得!我們這裡是三不管地帶!看看立委候選人對我們的態度就知道了!
  • 5
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?