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一條會讓單車族絕命的橋(急建重陽橋單車引道)


這是今天自由時報的新聞,內容取自,自由時報
重陽橋鐵皮補丁 落差10公分

〔自由時報記者賴筱桐/新北報導〕民眾投訴,新北市三重區重陽橋橋面近日鋪設一塊塊鐵板,長達幾十公尺,由於鐵板高度不一、凹凸不平,行經車輛顛簸難行,一不小心恐釀成車禍,險象環生。

市民唐先生說,前幾天晚上開車從三重往台北市方向行經重陽橋時,因夜晚視線不清,又沒有任何警告標誌,在某路段突然覺得車子上下顛簸、搖搖晃晃,才知橋面鋪設鐵板。他說,還好當時車速不快,萬一車輛疾駛而過,容易發生意外,非常危險。

新北市議員李坤城勘查發現,鐵板與鐵板間的接縫處高低不平,有的落差將近十公分,車子在行進狀態下,易造成「爆胎」。他批評,市府在施作工程同時,須考量民眾安全,擬定相關配套措施,否則會引發民怨。

路面灌進水 橋面破相

工務局道路養護工程科人員解釋,因重陽橋屬懸吊橋樑,長時間晃動加上車子擠壓,路面灌進雨水,造成橋面板破損、變形,現階段需將破損處整面敲掉,再以鋼筋、混凝土強化,所以才蓋上鐵板,避免車輛接觸到未乾的混凝土。

道路養護工程科人員說,之所以不將施工處以交通錐圍住,是因重陽橋車流量大,若車道縮減易造成塞車,目前變通方式是在鐵板與橋面銜接處設置斜坡,方便車輛行走,且夜晚加裝警示燈,請義交協助指揮,工程預計近日可完工,恢復通行。

這就是偶們這一區的市府官員,的作為
原本好事一件,搞到最後變引發民怨,
就好像建單車引道,有政績也沒有人會抗議,搞到最後變引發民怨,
那個市府的石頭評估(它住新竹市)不是住在三重,風大不適做單車引道,偶說不然你也做個樓梯,偶改走路下河堤(台北端),難道行人走在重陽橋,也會被風捲走


open808 wrote:
未見重陽橋引道,原來有一棵石頭在擋著,
它的來電解釋重陽橋風很大,不適合騎單車,你用扛著沒關係,
恕刪)



別的不知 這段話絕對是鬼扯~
重陽橋的風 應該沒比關渡橋來的大~

這樣說來
關渡橋的單車道,是弄起來害人的就是了
別人在慶祝無車日,偶們這邊騎車還要用扛的,不然就來個360度奪命彎道,要建一個樓梯或引道
(重陽橋台北端)有那麼困難嗎!


這是重陽橋三重端如果在樓梯旁邊裝一個單車道,就不用扛了

從重陽橋回望三重的河堤

這是市的界線(結果新北市管到360度彎道之前)

重陽橋台北端無路可下河堤



住偶們這區不只要有輕功(行人穿越線走到一半沒路),騎單車的人,還要有高空下降的能力,不然怎麼走下台北端的河堤

順著360度下去,來到社子,當然要來到社子夜市消費一下

回去三重又要扛一下樓梯

說真的如果在河堤內做個單車引道,恐怕會把河堤的單車道,又佔很大空間
如果改在堤內接葫蘆國小跨堤引道,這樣的設計還OK

另本處前於100年3月11日函請該橋權管新北市政府研析,惟目前該府尚無回復,本處將再發文了解辦理情形,並於雙市合作會議中適時提出您的建議,俟新北市提出該橋整建規劃,本處將一併納入自行車牽引道之整體規劃評估。
(四) 本案綜合前揭因素,故現階段並無施設計畫,此點尚祈您能體諒。感謝爾後您能持續對市政建設提出建言,如經評估係屬可行之情況下,本處當儘量配合。

這是台北市的回涵,反觀新北市已超過3星期未回涵,沒關係,偶已經搜集很多資料,準備再來爆一次,說也奇怪這個又不是什麼大工程,為何雙方無法溝通,兩個首長打個電話嗯嗯--喔喔!!就可解決
難道雙方關係不怎麼好!看到新聞報導好像兩人是"裝的"




以下是二則跨堤單車景觀橋的新聞,完全都沒有提到要在重陽橋附近蓋個景觀橋
另外 攜手打造“淡水曼哈頓有提到三重士林
但沒提到在那理(會不會是蘆社大橋),只有新北市有發佈新聞是在忠孝橋



.Source from 聯合新聞網
【聯合報╱記者黃福其/板橋報導】2011.09.13

新北市府跨新店溪建造專供行人、自行車使用的「陽光橋」,是全市第一座人本概念,兼具拱形造型、光雕的休憩景觀橋。圖/新北市水利局提供

新北市水利局斥資4億餘元,將新店溪中安便橋改建為拱形景觀橋,命名「陽光橋」,10月底將完工,可連結新店溪右岸萊茵公園(新店環河路)、左岸的陽光運動公園。

水利局長張延光強調,台灣橋梁大多為汽機車交通建造,「陽光橋」是新北市首座「以人為本」概念所搭建,專供行人、自行車使用的跨河休憩景觀橋。11月將在陽光橋舉辦「金秋夜騎風火輪」,民眾可從碧潭一路騎單車追風到陽光橋、陽光運動公園,環繞大碧潭風景區5公里,360度飽覽美麗的大碧潭水岸風光。

新店中安便橋,原為中安大橋施工前的替代便橋,因防洪標準及使用年限較低,原訂中安大橋完工後就拆除,後來決定改建成長跨距、高防洪,且專供行人、自行車專用的休憩景觀橋。

水利局主秘諶錫輝說,陽光橋有具吊索的白色拱形橋身、200公尺緩坡道,也有夜間光雕,總工程費4億餘元,除可串連大碧潭,並形塑新地標及河岸景觀。

高灘地工程管理處也在陽光橋兩岸河灘地,斥資5千萬元綠美化,沿著溪畔打造「四季花道」。處長林敬榜說,要讓市民「日日有花賞、季季有花香」,包括1到2月櫻花、3至4月杜鵑、5月到11月茶花。去年在陽光運動公園種植兩百多株河津櫻、緋寒櫻和山櫻接種的櫻花步道,今年1月就落櫻繽紛,吸引許多賞櫻客。

諶錫輝說,市長朱立倫指示一年興建一座景觀橋,目前已規劃以5千萬元在鶯歌溪興建90公尺長的「龍窯橋」,預計明年1月發包,8個月完工。另規劃跨越大漢溪,銜接板橋湳仔溝與新莊利濟橫移門;跨越新店溪,銜接永和綠寶石公園與北市馬場町;以及跨越新店溪、銜接三重忠孝碼頭與北市大稻埕等三座景觀橋,逐年推動。



臺北新北成立“淡管會” 攜手打造“淡水曼哈頓”(2011.08.10)時間:2011-08-10 15:27   來源:中國新聞網

  圖片來源:臺灣“中廣新聞”

  據臺灣“中廣新聞”報道,打造“黃金雙子城、淡水曼哈頓計劃”,臺北市長郝龍斌、新北市長朱立倫10日連手成立“淡水河流域管理委員會”,這是臺灣當局、地方首度打破行政藩籬催生淡水河專責機構,從過去的分管到現在的共管,將更有效率整治淡水河及推動曼哈頓計劃,達到一加一大於二的效益。

  臺北市長郝龍斌、新北市長朱立倫連手成立“淡水河流域管理委員會”,將以活化淡水河、總合治水為主軸,打造“二好、三新、四水”的國際水岸城市,而這個“淡管會”會由臺北市副市長陳威仁、新北市副市長李四川,輪流擔任召集人,每三個月至少開一次會,開會地點由臺北市、新北市輪流舉行。

  臺北市長郝龍斌説,“淡管會”的成立,就是透過雙北建立的平臺,從景觀、防洪、生態、都市規劃、遊憩休閒各方面,進行通盤跨域的整治,而淡水河從過去的分管到現在的共管,可以發揮一加一大於二的加乘效益。

  新北市長朱立倫説,淡水河不應該因為人為的隔閡,影響到人民的生活,而淡水河流域管理委員會合作的五大領域,包括防洪排水、水土保持、坡地防災、跨域及水環境治理、還有水資源及環境保護、規劃及都市發展。他表示,甚至今年底,雙北跨越淡水河系的12座橋梁,會打亮景觀光雕;未來36座橋梁也都會亮起來成為景觀橋;至於河濱公園自行車道,現在北市、新北市並沒有跨堤景觀橋,第一座跨越新店溪的自行車、行人景觀橋,將在10月底完工。

  朱立倫説,接下來還有跨越大漢溪新莊板橋、汐止南港、三重士林、臺北中正區與中永和的跨河景觀橋陸續興建,讓雙北生活圈成為一體,一步一步實現“黃金雙子城、淡水河曼哈頓計劃”。


由重陽橋建單車引道的案來看淡水曼河曼哈頓計劃,兩人合作勢必破局
一個在建社子大橋,一個在建新店的景觀橋,這兩座橋都是在自己的區域
兩人還沒聯手合作過,再看看新北市的施工品質,驗收的人員意建就會不一
要合作等著好片子看(是否又是選前花招)
今天二度跑到重陽橋(台北端)觀察,單車引道要設在那理最適合
結果發現(堤內)堤防旁邊有很寬的地可接,葫蘆國小的跨堤單車引道
那這樣就是台北市的管區,所以今天再度寄台北市長信箱反應

如圖解說










資料收集越來越多,快要出一本專題報導(面對兩個市府在那邊高來高去)
明天還會去台北端那邊收集資料。又快要上頭條了。

樓主好認真
不知道官家是認真的在處理 還是其實只是打官腔應付

說來傷心
總覺得這事 非得有個人出意外上的頭條要國賠什麼的
才會有具體的進展的感覺

樓主加油 別像我這麼黑暗
我對官方的行政作業 一整個信心全無



tearain wrote:
樓主加油 別像我這麼黑暗
我對官方的行政作業 一整個信心全無


偶辦事,您放心,偶以前專門在寫客訴報告
小弟我昨日才在重陽橋摔車...那彎道只要有人高速超車

肯定撞成一堆

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=2364659&p=1#30854796
這是新北市(重陽橋台北端單車引道)的回涵,剛好滿一個月,也就是把說偶的案件放一個月

回覆內容: 親愛的市民朋友您好,有關您反映重陽橋應做單車便橋乙案,本局非常重視您的意見,已經電洽本局橋樑顧問公司進行評估,一旦評估合宜將籌設經費列入來年重要施做工程之這段時間造成您的不便,尚請見諒。新北市政府工務局道路養護工程二科林紹良本市境內1999、(02)29603456 分機7833

進行評估,評估合宜,籌設經費,來年重要施做工程之一偶想寫這個稿的人一定絞盡腦汁,寫得還滿順的,跟生命有關係的還可以來年在解決

而台北市是叫各單位來評估,10天內就寫評估報告出來
難怪新北市寫這文章要花一個月,而且還沒有結果
open808 wrote:
偶辦事,您放心,偶以前專門在寫客訴報告


為您加油....

台灣的道路不知道有事先規劃過 還是想到那作到那

永和有永和路,中和也有永和路,
中和有中和路,永和也有中和路;
中和的中和路有接永和的中和路,
永和的永和路沒接中和的永和路;
永和的中和路有接永和的永和路,
中和的永和路沒接中和的中和路。

永和有中正路,中和也有中正路;
永和的中正路用景平路接中和的中正路。
永和有中山路,中和也有中山路;
永和的中山路直接接上了中和的中山路。
永和的中正路接上了永和的中山路;
中和的中正路卻不接中和的中山路。

中正橋下來不是中正路,但永和有中正路;
秀朗橋下來不是秀朗路,但永和有秀朗路。
永福橋下來不是永福路,永和沒有永福路;
福和橋下來不是福和路,但福和路接的卻是永福橋。

有永和的安樂路
有中和的安樂路
也有永和加中和的安樂路
永和的安樂路很大
中和的安樂路很大
永和跟中和的安樂路有小也有大
永和的安樂路可以直接接上中和的安樂路
中和的安樂路沒法直接接上永和的安樂路

有永和的永貞路
有中和的永貞路
但是沒有永和加中和的永貞路
永和的永貞路可以接上中和的永貞路
中和的永貞路也可以接上永和的永貞路

有永和的秀朗路
有中和的秀朗路
但是沒有永和加中和的秀朗路
永和的秀朗路跟永和的成功路沒碰到一次
中和的秀朗路卻跟中和的成功路碰兩次
永和的秀朗路有兩段
中和的秀朗路卻只有一段

有永和的成功路
也有中和的成功路
永和的成功路可以接上中和的成功路
永和的成功路有分段
中和的成功路卻沒有分段
永和的成功路可以上福和橋
中和的成功路可以上秀朗橋
但是中永和沒有成功橋


因為沒錢.又想圓一個 單車夢 專找別人剩餘零件.能用就用.能省就省.
如圖是台北市政府,重陽橋單車便道(台北端辦理的情形),要到10月17號才知道

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