bbblee wrote:
感覺的確很鳥Ｎ..(恕刪)
住安坑感覺要有汽車當交通工具才是無敵.快速道路跟高
速公路都在附近.捷運是給建商跟投資客炒房用.不過如果
在安坑地區上學或去醫院的的話,捷運安坑線還是有點用處的.
gilbertchen7 wrote:
安坑線設計並沒有繞到新店市區呀???.
我的意思是新店區之中 在新店溪以東的部分 那邊要怎麼講? 市區側? 大坪林側?
gilbertchen7 wrote:
安坑線是先接到
環狀線北環的14張.然後再轉程到新店線的大坪嶺.
大坪嶺應該算是新店最靠近北市的地方了.
安坑線要接環狀線南環,還真不知道要怎樣連,還是你把安坑
跟深坑弄混了.安坑是在新店區靠近中和的地方.深坑是靠近
木柵那邊,深坑接環狀線南環可能還比較合理些.
剛剛看了一下 發現原來環狀線是分成第一階段北環段 南環段
我本來的意思是指環狀線第一階段
所以 不知道為什麼安坑線第一站不直接設在Y44(秀朗橋站)
這樣就可以直接轉南北線往北到台北市區 或 環狀線第一階段往東到新店 往西到板橋新莊?
滑下去也很快...nicemanpower wrote:
剛剛看了一下 發現原來環狀線是分成第一階段北環段 南環段
我本來的意思是指環狀線第一階段
所以 不知道為什麼安坑線第一站不直接設在Y44(秀朗橋站)
這樣就可以直接轉南北線往北到台北市區 或 環狀線第一階段往東到新店 往西到板橋新莊?
你可以看一下新北市長朱先生的三環三線捷運圖.
安坑線如果跟Y44(秀朗橋)連,那因為路線較遠而建設經費會
增加,連到環狀線的14張站是路線最近的.至於為何安坑居民
會希望捷運線能直達環狀線大坪嶺而不是環狀線的14張呢?
是因為不要二次轉乘浪費時間,環狀線最後還是要跟幾個主線
交會,比如跟板南線,新店線,南勢角線.減少轉乘次數這樣
才能發揮捷運最大功效.
以現階段安坑線輕軌規劃.
安坑線(輕運量輕軌) ---- > 環狀線14張站(中運量)轉乘一次
環狀線14張站 ---- > 環狀線大坪嶺站(高運量)二次轉乘.
搞不好坐公車都比捷運快了.如果搞二次轉乘的話.
http://www.ucute.com.tw/llchu/index.aspx?act=article&aid=198627671
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