謝謝分享！
中和是個很特殊的地方 它沒有所謂的比較大的聚落 只有手指頭數得出來幾個比較開發完整的地方 而這幾個地方都還滿平均的 並沒有任何一個特別突出
不過我個人比較喜歡永安市場一帶 它除了熱鬧之外 由於有四號公園和中央圖書館的加持 附近的店家比較有一些人文的氣息 像一些咖啡店 書店 餐廳 等等的 再加上捷運的加持 所以那一帶的"平均"房價應該是比較高的 我是指平均房價 並不是指那些指標建案的價格
但那一帶也不是沒有缺點 它最大的缺點是腹地太小 所以擁擠了些 不過這也是中永和一般的現象 沒辦法 但總的來說 永安市場還是我個人的首選 雖然目前財力有限 但是還是希望將來能有機會可以進駐
EOS 40D + 17-55 F2.8 IS USM + TOKINA 12-24 F4 DX
羊羽翔 wrote:
是中和接永和的中...(恕刪)
這是最新的版本的繞口令嗎?單單看頭都昏了~
我是台北人,唸書也是在永和念的,有一次開車從景平路大潤發那裡出發,想要回萬華,本來都是走到景安站右轉直走上華中橋,那天突發奇想,想說走進去市區看看,考驗一下自己的方向感,依照方向希望可以從中正橋上去台北....................
結果我整個迷路,繞了半個小時我最後是從福和橋逃離中永和..........期間還有打電話問女朋友方位跟用埃鳳的GOOGLE定位~
其實台北縣很多地方的路真的有夠亂,板橋四川路那裡也是我的死穴,進去一定會鬼打牆~
不過我是真的希望新北市成立之後,好好規劃一下行政區,像北大特區明明就是倚靠三峽鎮,為何硬生生從中間畫一半算樹林?新莊五股三重簡直水乳交融到分不清~
(我的方向感算是好的了~台南市那個圓環之都我都可以全身而退,只有中永和讓我徹底大敗)
如果當初在中和市漳和區與永和市 共同擁有這麼大平原的腹地下好好規畫
說不定中永和這一帶早就升格成直轄市了~
現在讓永和的路彎彎曲曲又狹窄 讓永和永遠只能當北市的衛星都市
在三座橋設在永和的情況下
並限制離中和比較近的中正二橋的興建(中正二橋為永和保生路接到北市)
順便影響中和經永和到北市的交通
即使中和尚有地方可以發展 在交通決定企業進駐的考量下
卻也因為永和側交通的不便捷 拖垮了鄰近地區的發展
結果...現在新板可以發展
讓五星級飯店、金融中心、超大型購物中心進駐
永和卻後繼無力 轉型成將房子分隔成小空間出租的擁擠空間
成為很多人為了求學與短期工作暫住的地方 居民成為對地方長期發展興盛沒有想法的過客
放任環境被持續塞入建築物 失去綠地與優美街廓 失去原本該有的花園城市夢想
目前而言 永和也不可能有什麼創造大量工作機會的基地
環境上也只能仰賴中和的公園綠地(四號公園、秀山公園)、高速公路、快速道路、幹道、風景區...等公共設施
且因為腹地沒了 還必須繼續挖中和的地
想想看 如果四號公園和秀山公園一帶沒有劃進永和 那麼以永和目前只有一個仁愛公園的情況下
也許永和市公所遷到保順路後 或是 秀朗福地站那塊軍方綠地 就有機會釋出成為公園以補償勇和綠地的不足
一旦中和那些地方劃進永和 在11公頃的大公園加持下 頓時政府就自我感覺良好 覺得沒必要為永和找綠地空間了
也許 市公所遷走後及秀朗福利社的地 又持續蓋更多建築物 而讓當地人少兩個公園的機會
問題是 不論有沒有劃給永和 永和人使用四號公園本來就是free的~~~~
話說 在沒有幹道下 永和卻仍可以藉由三座橋的地理優勢來坐享人潮
只是 中永和的發展 真的是因此落後了
如果一個地方不是放進有工作機會的產業來貢獻稅收
那麼 就是被當成持續塞人的地方以一次賣掉的房產來貢獻稅收
容積率一直提高 越來越擠~
看看北市就知道了 因為有很多企業 所以政府能從企業的經營得到稅收 就不需要一直蓋娜麼多房子
大安區、信義區、中正區這些繁榮的地方，人口密度都比中永和低多了
看新板持續地茁壯成第三都心 永和人騎著車過橋往返北市上班時 會不會有所感觸?
如果永福橋經自由街、水源街、水源路、光華街 到中山路的這條可以拓寬成大馬路
相信可以充分活絡交通 增加企業進駐的可能性
使中永和出現比較多工作機會 不必老遠通勤到北市 甚至到內湖
而之後的灰磘地區的數位科學園區 則是進一步活化本地產業商業能量的強心針~~
如果中永和多些工作機會 不需要通勤 可以節能減碳 多好!
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