推這段..
supernokia wrote:
淡水需要更多的建設嗎 ?
以我自己住的淡水市區而言, 我覺得, 夠了, 別再搞了, 這樣就好了 ...
但是住淡海新市鎮的人就不這麼想了, 他們需要淡江大橋, 輕軌捷運來擘畫他們的未來(恕刪)
既然要蓋輕軌..
那就蓋這種..
單軌鐵路
引用一下網路上找到的日本千葉的單軌電車圖片..
當然..考量到景觀與經費...
可能還是會高架平面混用..
TravisHsu wrote:
我記得沒錯的話，淡水...(恕刪)
淡水捷運延伸線規劃 :::
（1）計畫緣起：
淡海新市鎮捷運系統，原係由內政部委由臺北市政府捷運工程局於81、87年及88年間完成「捷運系統延伸淡海新市鎮可行性研究報告」、「捷運淡海線財務計畫」與「臺北都會區大眾捷運系統淡海線規劃報告書」。其內容主要規劃6個車站、1個機廠，路線全長約10.8公里，工程經費約313.57億元，興建年期約10年。惟因考量政府財政因素，暫未興建。
後內政部營建署復於94年6月自行研擬「淡海線輕軌捷運線初期規劃報告」，主要以88年規劃之「捷運淡海線」路線為基礎，規劃13個車站、1個機廠、路線全長約9.88公里。初期規劃路線位於淡海新市鎮已開發區內，包括9個車站、1個機廠，路線長度約7.09公里，工程經費約73.09億元，興建年期約6年。
為配合淡海新市鎮之開發及因應地方民意期許，行政院經建會在審議95年度先期作業計畫時，指定編列800萬元辦理淡海新市鎮聯外輕軌運輸系統規劃，本局奉交通部指示辦理「淡海新市鎮聯外輕軌運輸系統可行性研究暨初步規劃」案，主要目的在於提供淡海新市鎮及淡水鎮區一項便利之聯外大眾運輸工具以帶動區域發展，同時並可改善當地公路交通之負荷。
（2）計畫概述：
本局辦理淡水捷運延伸線可行性研究路線規劃方案初步建議以整體路網為最適方案，該路網整合綠山線（由捷運紅樹林站沿台2線西行至濱海路口，再經濱海路、沙崙路至淡海新市鎮第1期第1開發區北界【G1站至G7站】，並由沙崙路延伸至漁人碼頭【G6站延伸至B6站】。）與藍海線（由捷運淡水站起始，於紅毛城以東路段單軌行經台二乙與淡水老街，至新生街與中正路交會處合併為雙軌，經台二乙、濱海路、沙崙路至淡海新市鎮第1期第1開發區北界【B1站至G7站】，並由沙崙路延伸至淡水鎮公所【G6站延伸至G4站】。），路線全長約14.35公里，設14座車站。（詳路線圖）
（3）辦理情形：
本局奉交通部指示辦理本項規劃，於96年8月底完成報告書，96年10月24日交通部報陳行政院「淡海新市鎮聯外輕軌運輸系統可行性研究」報告，96年12月4日經建會召開審查會議。
本局依96年12月4日經建會審議會議結論，於97年5月5日函報交通部修正完成之可行性研究報告書，並依據經建會意見更名為「淡水捷運延伸線可行性研究」，交通部於97年6月26日函報行政院，97年9月2日經建會邀請相關單位審議報告書，依據審查會議結論，本局於97年12月25日邀集相關單位召開「淡水捷運延伸線可行性研究」推動事宜會議討論經費分擔及營運主管事宜，臺北縣政府及內政部營建署均建議應以輕軌系統型式推動，並依相關規定分擔部分工程建設經費。臺北縣政府並承諾擔任營運主管機關，負後續營運盈虧之責。
案經本局完成可行性研究報告書之修訂作業後，交通部已於98年6月8日將可行性研究報告書轉陳行政院，正由行政院經建會進行審議中，俟奉行政院核定後，將接續辦理綜合規劃及環境影響評估作業，再報送交通部轉陳行政院核定後開始設計與施工。
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