你想，改了以后，有利的人版塊會移動，就有利的人大有人在阿!! 並非百害無一利!!
從改回規劃來走，只是使用習慣會改變而已，又不是捷運停駛了或沒有捷運了，搞到要去抗議，太嚴重了?!
難到，抗議完捷運就會在你家門口設一站嗎?
捷運是大家的!! 不是個人的!!
2010年12月 忠孝新生到蘆洲站
2011年6月 忠孝新生到中和線 >>橘線營運模式改 南勢角到蘆洲 中和線班距縮短(不用和新店線共軌)
2012年12月 信義線 >> 信義線和新店線從中正紀念堂站之後往淡水方向共軌 營運模式分新店到北投 淡水到象山
2012年6月 機場捷運(桃園機場到三重段)
2013年2月 新莊線 >>橘線全線通車 營運模式分南勢角到蘆洲 南勢角到迴龍兩種 蘆洲線班距拉長(和新莊線自大 橋國小站後共軌)
2013年12月 松山線通車 >>綠線全線通車 新店線接回松山線 新店到北投營運模式取消(即紅線剩淡水到象山) 新店線和信義線班距縮短
2014年2月 藍線延伸至頂埔站
2014年10月 機場捷運(三重到台北車站)
2015年12月 環狀線第一階段
2018年 萬大線
至於新店人說轉乘麻煩是很沒說服力的
以後台北捷運會有4個平行轉乘站:
東門>>橘線紅線交會
古亭>>橘線綠線交會
中正紀念堂>>綠線紅線交會(萬大線雖站內轉乘但非平行轉乘尚且不計)
西門>>綠線藍線交會
平行轉乘即轉車只須走到對面月台或上下一層樓即可轉乘
是最方便的轉乘方式
而新店線轉到紅藍橘線皆可採此方式 已經是得天獨厚了 中和線次之
該抱怨的是新莊和蘆洲線
班距較長且無平行轉乘 屆時轉乘會較像現在台北車站的形式(當然會近一些)
PS 以中正紀念堂站為例
捷運局規劃為進城方向在上層月台 出城方向在下層
所以新店線往松山方向是在上層 紅線往台北車站方向也在上層
屆時新店線乘客要到台北車站只需在中正紀念堂站走到對面月台換車即可
若要往世貿方向 也只需往下撘一段電扶梯至下層月台即可轉乘
新店人已經是全台北最幸福的了，擁有三個「平行轉乘」車站，
分別為古亭、中正紀念堂、西門站。
「平行轉乘」顧名思義就是兩條不同的線，於轉乘站相互平行，
因此乘客欲轉換路線時，只要走到對面月台即可，不用再另外上下樓梯，
省力又節省時間。
台北捷運當初規劃時就很遠見及智慧，
四條高運量捷運線，分別以L形相互連接，且在市區設置四個平行轉乘車站，
優點是不管你在哪裡上車最多"只須轉乘一次"（文湖、環狀線除外）。
大家可以看看即將通車的路線圖，就可以了解有多便利
http://abcde60820.myweb.hinet.net/mrt/route_p2.jpg （asgard1991製作)
（轉貼自PTT）
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