pendesmix wrote:有查到這樣的新聞
linchi...(恕刪)
https://udn.com/news/story/7323/8720682
linchinkuo wrote:
有查到這樣的新聞https...(恕刪)
這座橋等淡江大橋跟淡北道路通車後才會實質評估了
原因如下
1. 淡水河最窄是關渡，其餘河面廣闊，工程浩大
2. 淡江大橋通車將能轉移部分淡水經關渡大橋車流於五股上64車流
3. 關渡大橋塞車主要在五股往關渡大橋方向，主因是關渡大橋往淡水回堵，
在淡北道路完工後，將能疏解部分北投往淡水車流，能減少回堵至關渡大橋
4. 如新聞所說，成蘆一帶若能立體化將龍米路車流快速導入64號，新橋不一定要
總之
淡水來往64號可由淡江大橋分擔部分車流
竹圍、紅樹林一帶來往64可因淡北道路將台2線車流分流而減少關渡大橋塞車，
成蘆接64一帶立體化也能減少龍米路往五股塞車
綜上我認為新橋不會蓋，但關渡大橋其實可以在淡北道路完工後重蓋
關渡大橋是鋼構橋，可改成雙層的，將人行道、機車道改至下層，
避免關渡大橋2入2出的線型造成交匯事故頻繁，
我知道很多人討驗機車專用道，但一堆機車騎士騎不快又愛靠右騎，
到出口才鬼切內線真的找死。若機車道夠寬徜也不繞路應該不用反對才是，
然後關渡橋台北道上下橋交匯要改掉，這樣就解決大部分問題了
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