東don wrote:
好奇問一下，為什麼...(恕刪)
你這個問題, 其實等同於在問: 為什麼花蓮/台東發展得比台灣西部慢 ??
台灣的城市發展軸線, 本來就是由海岸平原的西部往東部走的........
新頭殼newtalk | 汪君邯 綜合報導
發布 2020.04.29 | 20:09
橫跨雙北的捷運民生汐止線延宕與討論多年，台北市長柯文哲去年10月坦言，將以環狀線優先，民生汐止線則「等我有空」；而新北市長侯友宜指出，新北市會積極辦理「新北市段」的部分。對此，民汐線二期環評今（29日)經第三次小組會議審議，建議修正後通過，若今年通過環評，2022、2023年就能夠順利動工，屆時將由柯文哲與侯友宜聯手動土儀式。
捷運汐民線二期環評第三次小組會議審議結果，今日上午結論建議修正後通過，專案小組委員並請臺北捷運局於6月30日前，補充說明有關98年環評審議結論提到第2期路線不確定因素之釐清情形、沿線施工機具及運輸車輛管理、營運空氣品質監測及維護措施、沿線樹木移植及補植規劃及SB04站站外疏運及轉乘規劃等相關審查意見，經專案小組委員確認後，提環評委員大會審查。
對此，新北捷運局長李政安向三立新聞透露，全線橫跨新北市汐止地區及台北市之捷運民生汐止線，為新北市與台北市雙市共同規劃推動之路線，捷運民生汐止線綜合規劃報告已依程序完成，並經104年6月24日雙北市長研商獲致共識，爭取一次核定並優先興建東湖站至汐止方式之推動策略，分別於104年8月28日及105年4月25日兩次提報綜合規劃報告至交通部審議。
依二期環評第三次小組會議審議結果，結論建議修正後通過，民汐線全線環境影響評估可望通過審查，後續將持續朝向雙北合作推動汐民線努力。新北捷運局亦將協助台北捷運局，進行綜合規劃報告修訂作業，期儘速提報交通部同步審議，於綜規通過後，新北市府將爭取主導興建汐止到東湖優先路段。
捷運民生汐止線對柯文哲意義重大，因為這將是他八年市長任內首條捷運動土工程，未來捷運竣工，勢必也得找回柯文哲一同剪綵，等於捷運的起始與完工柯文哲都圓滿參與了。
Frey wrote:
如果來得及, 這只怕(恕刪)
（中央社記者吳欣紜台北31日電）環保署今天審查捷運民生汐止線第二期路線環境影響說明書，在環評委員要求評估站體通風口若採側吹式，排氣方向不得往下等議題後，決議通過此案。
根據台北市政府捷運工程局規劃，捷運民生汐止線第二期路線從大稻埕碼頭東側，沿民生西路、民生東路往東穿過基隆河，至新湖一路、民善街路口為止，長約6865公尺皆為地下路段，並設6座車站。
此開發案在4月29日經過環保署專案小組審查後獲得建議通過結論，今天在環保署環評大會進行最後討論。
審查會上，環評委員首先針對樹木植栽提出疑慮，認為要移植或補植的252棵都為喬木，若開發單位要用灌木取代，非常不妥，主因喬木能減碳、降低污染且若要補植的話，也可以在其他地方補植，但不應用灌木取代喬木。
由於開發路線有部分是高液化潛勢區，也有環評委員建議開發單位，在施工期間應把監測跟早期災害情況做連結，確保施工環境跟鄰房安全。
另外，有環評委員擔憂站體通風口排氣問題，可能對周遭行人或住家有不利影響，更自身舉例每每到環保署經過捷運西門站時，通風口排出熱氣讓人覺得不太舒服。
環評委員也要求開發單位應評估在捷運沿線通風換氣設施，以調整管道設計、座落位置或增設空氣污染防制設備等方式，符合通風口24小時值的PM2.5小於等於35微克/立方公尺。
以及通風口如採側吹式，應於垂直面裝置百葉，百葉開口的下緣距鄰接地面高度至少3公尺，排氣方向不得往下，以避免影響行人，最終決議通過此開發案。
被戲稱「選舉捷運」的汐止民生線，在地喊了20多年仍是一條虛線，直到北北基3市與交通部召開會議，汐東線與民生線分割先行推動，全案終露曙光。
汐東捷運路線行經內湖蘆洲里至社后設機廠及車站，往東至同興路至大同路一段向東北，沿大同路一段穿過北二高橋設置SB14站，再南轉康誥坑溪東轉往新台五路至汐止區公所設置終點站。
捷運局長李政安表示，汐東捷運總長5.56公里，新北轄內4.75公里，北市0.81公里，共計6站，採LRRT中運量自動駕駛系統，每列車可乘載530人，其中樟樹灣至汐止公所將與基隆捷運共線、共站、共用社后機廠，SB14可與台鐵汐科站銜接轉乘。
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