Behonest wrote:
102年11月26日...(恕刪)
引用的統計無誤..但提升乃新北耶誕城近一個月活動及晚會所帶來的短期效應
看吧~ 等二月三月的統計數字出爐後 馬上會被打回原形的
最近板橋房市新聞熱度已退燒 被永和一連推出幾個新案所超越了
EROSO wrote:
看吧~ 等二月三月的統計數字出爐後 馬上會被打回原形的
看來你的閱讀程度有待加強...
板橋站的運量較去年同期（12月新北耶誕城已經辦了四次了）增加11.5%，從去年同期的第7連跳兩級挺進到第5，這說明在比較基準一致（102年12月 vs 101年12月）的情況下，板橋站的運量和排名都顯著提昇。
這增加的運量真正代表的是＂新板商圈＂氣候已成，瞭解嗎？
EROSO wrote:
最近板橋房市新聞熱度已退燒 被永和一連推出幾個新案所超越了
你就乾脆直接承認＂永和沒有高價市場＂的條件、吸引不了高資產族群進駐這個事實吧！
誰不知道近來永和建案報章廣告全版疲勞轟炸呢？ 房子好賣需要廣告打得這麼辛苦嗎？
廣告打這麼辛苦，結果過去一年住宅實價登錄，板橋9筆成交破億，50筆破7000萬，單價動輒8、90萬；永和最貴的也不過1筆6800萬、單價60萬。
差距如此之大，還真不知道板橋房市怎麼被永和新案＂超越＂？
（圖）永和最貴一筆6800萬，單價60萬（永和高總價的天花板價）
（圖）板橋9筆破億，且單價多在8、90萬（7字頭很多都是被車位稀釋，拆算後多為8、90）
EROSO wrote:
引用的統計無誤..但提升乃新北耶誕城近一個月活動及晚會所帶來的短期效應
看吧~ 等二月三月的統計數字出爐後 馬上會被打回原形的
最近板橋房市新聞熱度已退燒 被永和一連推出幾個新案所超越了
短期效應嗎??這個耶誕城活動可不是辦個一次就沒有下次的一次性活動,而是每年越辦越盛
大,每次都為期一個月以上的活動.今年甚至被冠上耶誕節全台最浪漫景點的封號:
全台最浪漫! 新北耶誕城獲得青睞
耶誕城活動已成為板橋具有全國性知名度的定期活動.另外,大遠百二期也將在今年度開幕,環
狀線也正施工中.這一連串"短期"但會持續下去的變化,會"持續"的提升板橋站的旅運人次.
這篇我去年2月底就寫過,劍潭站只是板橋站往前跨越過程的其中一個目標罷了,而去年12月的
板橋站旅運人次就讓小弟言中了,甚至已進到前五名,將東區大站之一忠孝敦化站硬是擠了出去.
二月打回原形又如何?後面還有大遠百二期開幕、今年底再次耶誕城、或是遠東商辦大樓啟用,
或是新板再有新商場,要再更上一層樓或是逐漸穩居前五又有何難?這個比推新案去報紙或新聞
買買廣告這種真正的"短期"熱度,來的實在多了.
路人一 wrote:
板橋站擠進台北捷運前10大站並不意外...(恕刪)
板橋站一直到100年5月才首度擠入前10大，然後很快站穩第9，碰到（100年）12月的耶誕城旺季慶典時則衝到第8，101年12月衝到第7；102年12月則一口氣衝到第5。
信義線開通後紓解了板南線東段的壓力，使得忠孝復興、市政府這些大站運量較去年同期下滑一成左右，但卻使得板南線西段往北市東區又多了一條選擇，所以板橋各捷運站運量反而增加，尤其是板橋站還大幅增加一成以上（大概也吸引了不少信義線民眾過來），此消彼長，因此一舉超越其他大站跳升至第五。
102年12月日均：
名次...........每日進出人次......較去年同期增減
────────────────────────────────────
01 台北車站....340,710（藍+紅） +2.0%
02 西門..........133,032（藍+綠） +6.9%
03 市政府.......127,097（藍） -13.3%
04 忠孝復興......94,258（藍+棕） -12.4%
05 板橋............88,161（藍）+11.5%
06 忠孝敦化......85,387（藍） +0.8%
07 淡水............81,968（紅） -0.4%
08 新埔............79,968（藍） +2.7%
09 劍潭............76,871（紅） +2.6%
10 世貿............70,968（紅） ---
但新莊擁有捷運3站即可到達台北市距離優勢
另外搭公車民眾比搭捷運人數更多
也可以比一比站距`站數
新莊區副都心跟泰山區的新重劃區
佔有比板橋區更快速方便交通
機場捷運系統2~4站,即可抵達雙子星大樓跟6鐵共通台北車站
不管西區民眾將來搭乘捷運或自行開車
都能擁有比板橋區更快速進入台北市
不用繞道台北市萬華區,多耗一些交通時間
西區民眾可以經忠孝橋直接高架連接台北市市民大道
享受由新莊區副都心開車10~15分鐘抵達雙子星大樓跟6鐵共構台北車站
以公車系統比較最能符合民眾通勤需求
可以詳細比較新莊公車跟板橋區公車站牌區隔幾站
以265公車資訊
由新板特區出發至台北車站計算21站距離
以299公車資訊
由新莊副都心出發至台北車站計算4站距離
由三重出發中華路口
不管是搭乘299公車652公車或機場捷運
都只一站距離達台北車站
三重公車1站<新莊公車4站<板橋公車21站 達台北車站
綜合來說
西區民眾擁有比板橋區更便利快速公車跟機場捷運系統
你可以詳細比較計算公車跟捷運系統幾站距離
新北市三重區有4條捷運線,蘆洲線已通車~機場線~新莊線已通車~環狀線CP值最高,謝謝.
擎天神 wrote:
輕鬆騎 wrote:
將來機場捷運通車雖然...(恕刪)
好奇怪的比法,
通勤時間比較重要吧,
比站數失去意義,
板橋最近的江子翠站到台北車站僅需9分鐘,
三重最近的台北橋站到台北車站需11分鐘,
板橋最遠的亞東醫院站到台北車站僅需16分鐘,
三重最遠的先嗇宮站到台北車站需18分鐘,
更不要說板橋根本不需要去台北車站搭台鐵高鐵,
自己的板橋車站就搞定了,
省時省力
...(恕刪)
因為輕鬆騎是三重大腳的嫡系人馬，應該也是三重客運的業務。
由於三重缺乏任何稍有質感的餐廳美食、百貨精品、影城書店、商辦大樓、都會廣場....,，一切都只能仰望台北車站。
所以在輕鬆騎＂以井觀天＂的視野裏，台北車站成了三重是否有起碼價值的唯一救贖，不拿台北車站來比，其他就根本連比都不必比了。
可是就算硬要跟板橋比到台北車站：
用捷運..三重也比不過；用更快的高鐵、台鐵則連比的資格都沒有！
所以輕鬆騎自創了一個很好笑的比法：
三重要從最靠近台北車站的上橋處比，板橋則只能選較內陸、站數最多的公車站來比，然後不能選更便捷的高鐵、台鐵、捷運，只能捨近求遠選擇公車。
這就好像要比誰先跑到終點線，結果三重是從終點前30米起跑，板橋卻要從100米遠處起跑，中間還要設幾個跨欄...
這種靠粗魯作弊換來的＂自我催眠精神勝利＂，是三重幫常常流露的風格。大家對三重印象不佳恐怕和此調調有關...
連比三重最擅長的＂到台北車站＂都比輸板橋了，但板橋（譬如亞東站）的居民此時仍會很納悶：我幹麻坐16分鐘捷運去台北車站搭高鐵、台鐵、吃美食、逛百貨、看電影...，卻不花3、4分鐘去板橋完成這些事？而且品質更好？
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