但我倒不認為這個決定對淡水有多不友善，因為這個社會沒有那麼多非黑即白的道理，更多時候是資源分配下的取捨罷了。
從長期來看，淡水的發展就算沒有大巨蛋也不會太差，隨手在網路上查的一組數據供大家參考。
2025年1月 金色水岸觀光人口：39.5萬 漁人碼頭：16.2萬
2026年1月 金色水岸觀光人口：112萬 漁人碼頭：28萬
2026年4月 金色水岸觀光人口：137萬 漁人碼頭：29萬
2026年5月 金色水岸觀光人口：165萬 漁人碼頭：47萬
2026年6月 金色水岸觀光人口：179萬 漁人碼頭：31.6萬
在2024年以前，淡水的觀光人口約在700萬左右，但這這數字在今年5月就已經達標了。而從淡江大橋開通之後5月也能發現漁人碼頭短暫受惠，但從長期來看還是要加強漁人碼頭的可玩性，才能留住人潮。
而長期來看淡江大橋對淡水的觀光是有很大的助益的，這就不得不說說我之前的老調了。
淡水的得天獨厚在於離塵不離城，但在淡江大橋開通前只能做為台北的後花園，這也讓想到淡水的人苦不堪言。
但當淡江大橋開通之後，當交通不再是淡水的禁錮的時候，那淡水的特點就會被不斷的放大開來。
一個距離桃機 50 分鐘，新莊、板橋、五股、金山、台北基本上都不超過40分鐘的地方，有山景、有海景、有溫泉、有古蹟、有河岸、有老街、有船渡、有沙灘、有海岸的這樣一個地方，對於北台灣來說，這裏基本上就是一個觀光的梳鈕，是一個容易安排短期旅遊的地方。
目前美中不足的是硬體方面還跟不太上，海上活動還是少了點，但我相信資本會看到這個潛力的，或許我們可以先觀察看看十月沙崙文創的開幕，是否會帶來另一個新的氣象呢 ~
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