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淡海新市鎮- 房事討論區 ( II )

忘了提醒大家, 未來房價還會持續上漲, 因為必須合乎國際組織規定, 各行各業要徵收碳稅已經要實施了, 其中一

項新興行業"碳盤查"有專業人士來計算需繳費用, 營建業最大碳費為鋼鐵, 水泥, 磚塊, 都是高污染源的行業, 必須

支付高額碳費, 這碳費一定會加入購屋成本的.

所以現在房地產越早買越好.
老葉-YEH wrote:
想不到淡海新市鎮 W...(恕刪)


最近淡海的房市比其他地方都熱,合謙飛時代已經接近完銷,鉅昇one532戶也成交400戶上下,成交價屢創新高好幾戶單坪價40左右,這是以前淡海的銷售不可能看見的情況,淡海某些區塊(行政中心站到濱海義山站這塊)已經成為價量齊揚熱銷的區域~有些較邊緣的區域也有價格優勢或其他的賣點,可以區別開來看~不一定要混為一談
MOS0228

剛看一下,鉅陞ONE 接近40w,好貴阿...

2023-12-25 20:53
neil3453

不同地區不能這樣比較,淡海未開發空地還是太多又是邊陲地帶,價格不可能多高好嗎?

2024-04-23 20:33
淡水和林口在開發時間上是不太一樣的,記憶中,林口很早就被重點開發,而淡水,一直要到2010年之後才逐漸明朗,所以我整理了一下淡水和林口的人口成長,如下,

2005年 林口 57928 人
淡水 127118 人
2011年 林口 86628人
淡水 146756 人
2023 年 林口 136216 人
淡水 194025 人

可以看到在2011年以前,淡水人口增長約兩萬人,而林口人口增加了約三萬人,然後從2011年之後,兩個地區的人口增加都差不多在五萬人左右。

我一直以為2010年對淡水來說是個重要的轉折,因為現今我們看到的許多利基,基本上都是從這一年開始明確的,例如行政中心從老街搬到新市鎮,例如淡水運動中心的興建,緊接著便是12年輕軌的拍板施工,2014年淡海大橋拍板等等,人們看到了政府願意改善淡水交通、發展淡水的決心,才更有意願和勇氣先搬來淡水。

從長期的角度來看,林口和淡水都是大家喜歡的地方,只是相比於林口,我可能更喜歡淡水一點點,因為這裏幾乎滿足了所有一切我對生活的想像了,想看海,我可以騎車到沙崙、淺水灣,想沉浸在芬多精中,我可以騎車上巴拉卡,想去故宮那走走,我可以順著河濱自行車道到達,想要泡溫泉,北投就在旁邊,可以說,如果我想要一場說走就走的旅行,淡水完全可以滿足我的小小心願。

說到房價,在我來看,沒有將房子賣出去之前都只能算是紙上富貴,不過淡水房價也算滿足了我和朋友打嘴炮時的虛榮心了,因為畢竟這十多年的時間,淡水的房價也算是穩定向上的了,所以偶爾朋友間在聊到房地產的時候,我還是有點發言權的,但說實話,至少現在,我並不希望淡水的房價漲的太高的,不過我想無論是從大環境來看,還是從淡水目前的發展趨勢來看,淡水地區的房價邁入高房價都是不可避免的了,而我也算是見證到了一個新市鎮從無到有的發展了,這樣想想好像也挺有趣的 ^ ^
pc011630

我16年來的,那時候真的野狗比車多,沒想到現在天天塞車了

2023-12-16 2:09
Mr. Issacwu 寫的多好, 我就是 2010 來看淡海新市鎮的, 那時候濱海路是兩旁行道樹, 中央也是種樹, 荒涼的美景而已, 10 年後的現在, 我只能讚嘆與感謝成就這裡進步發展的無名英雄.

良禽擇木而棲, 花如夠香蝶自來, 真的是應驗這句話, 人口漲破 20 萬人很快就會到了.
我也是2010年1月來的,記得當時騎車下班騎上淡金路溫度降2度有夠冷,
待轉進新市鎮沒幾台車,現在待轉新市一路的待轉區變大很多。
後來開車通勤後左轉道的車也從幾台車變幾十台....

以前要吃飯都跑到水碓淡大附近吃飯,現在有時跑沙崙有時去海洋都心找吃的,
但不變的是假日要散步時一走出去就好幾個小時,
在新市鎮散步超舒服愜意,上周末特地走到海樂地的全家光顧一下,
超市型的便利商店真不錯,意外在海洋都心一發現"抓包"2店,還有多賣麵食
最近最愛的是海都2的"源職人炒飯",價格實在又乾淨,口味清淡符合我的胃口

在淡水真的很舒服,假日不會特別想往外跑,台北市的喧囂已經離我好遠了,
淡水家樂福時常變化很會抓年輕人胃口,加上全聯就滿足日常需求,
不足的都網購了,甚至都淘寶。
未來期待淡海大橋通車,出遊就更方便了
macbookair

也覺得淡江大橋會改變新市鎮的生活形態。開車過個橋就接台64,去機場走台61,都很方便。

2023-12-22 1:30
淡海新市鎮人口增長速度快,房屋交易也居冠,未來交通建設到位更是增添更多誘因,舒適的環境,有山有水更有乾淨的空氣非常適合居住。
MOS0228

挖賽,經費103E好多阿...蓋到2029年,外加往北市縮減車道(我苦)

2023-12-25 20:59
一分錢, 一分貨, 如果不是這樣, 淡海新市鎮早已經人滿為患, 每坪均價超過 40 萬元了

又要物美, 又要價廉, 做夢就會有.
其實,可以想見的末來,淡水一定會愈來愈好的,只是這個好是因為政府的前瞻規劃還是民間自發就不好說了。

以家樂福前的那塊地來說,如果消息源沒錯的話好像是流標了,雖然有點失落但我覺得還不致於太悲觀,因為疫情過後的許多投資本來就會趨於保守的,但我想政府沒有提出更吸引廠商的利多也是原因之一,怎麼說呢 ? 就是對淡水地方的開發還一直處在很模糊的態度,例如當初劃大餅說將來新市鎮要吸引30萬人入住,但卻沒有說這30萬人靠什麼來維生,後來有一段時間又拋出要蓋工業園區的話題,但工業園區並不符合淡水的特性,他也沒有和鄰近的工業園區相比有任何競爭上的優勢,所以自然也就不了了之了。

而新市鎮目前為止還是以住宅為主的,中山北路與新市一路發展的小商業圈,並不足以去支撐整個新市鎮的發展,至於美麗新,我真的得佩服他們的勇氣敢在更早前就進來駐點,培養基本客戶習慣,但那個地區的商業規模至少得等到淡海大橋通車之後,才有可能會有比較明顯的改變。

但,如果我們注意一下淡水及其週邊,我還是認為觀光才是最適合淡水發展的產業,事實上民間的活動也是在往這個方向在移動的。
淡水的觀光,以北台灣來說是有其特殊性的,除了所謂的最美夕陽之外,又是連接北海岸、金山、北投、陽明山、八里等地的要衝,而這些地方也都極具有觀光、渡假的價值。

首先是水上活動,在臨海口附近的sup、衝浪的活動愈來愈頻繁,而在金山,也有專門的衝浪學校成立了,淺水灣、白沙灣都有很美的沙灘,所以北台灣的海上活動不會比南台灣遜色太多。
另外藍色公路,無論是逆流而上大稻埕,還是順流而下八里、漁人碼頭,或是將台北港、基隆港、基隆嶼等納入航線,都可以豐富觀光、旅行的多樣性,是可以被重點開發的,我知道業者曾經在這裏栽了很大的跟斗,但藍色公路的潛力是真的很大的。除了以往中環搭船的印象之外,前陣子去廈門鼓浪嶼,看到人家的渡船事業,在看看我們曾經的藍色公路,有點感慨有些作為還是需要政府加持下的決心的。
另外如果八里重新的啟動水上樂園或是其他屬性的遊樂園,那我想更能點然北台灣積壓已久的那團火。
而以上這些,在我看來就已經是相當吸引人的存在了。
如果,還加上有些outlet的商圈,滿足旅人的購物慾,那淡水還不火就太沒有天理了。

這些看的見的未來,我相信在淡海大橋開通之後,都會一個一個的被激活起來的,因為此時淡海與桃機之間只有不到一個小時的車程,利用觀光帶動商業,進而吸引外資進駐設立企業總部,結合淡水週邊的資源,這不比香港的中環、旺角、尖沙嘴來的強?不比廈門周邊來的更加悠閒舒適?不比西雅圖的海岸更加的迷人?


寫到這,我不禁感嘆,我們的許多基礎硬體工作真的有點半吊子的,感覺有種有做就好的感覺~~~~~
總之,希望有生之年可以看的這一個夢想成真 ^ ^
wessley

其實跟建商有關係....很多社區一樓都閒置也空在那....我家之前買一個社區...建商就強調樓下一定會有量販店...結果大潤發家樂福都不願意來...還好有全聯進駐...

2023-12-29 15:52
msds

觀光就是低薪,可以成為淡水的一部份,但絕對不要只有觀光,很慘.  還有小時候淡金路兩邊都是工廠,台北人早上都來淡水上班,是被都市計劃禁建搞到沒落,否則今天淡水不會都去台北上班.

2024-01-05 19:46
我發現滿奇怪的點

很多人在考慮買哪時

這兩個地方

買淡水不坐捷運(沒考慮坐捷運通勤)

買林口不開車(反而考慮坐機捷)
人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべき か
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