三八姬 wrote:
這無關住幾年吧，自己(恕刪)
你真的有早上步行過雙十路附近的早市傳統市場嗎？ 一早人滿為患。
其實是不是步行10分鐘根本不是重點，這邊最大問題是沒有公車一站到捷運，因為很少人每天願意來回步行十幾分鐘上班或回家
!! 
Stormjam wrote:
副都心或頭前到八德路(恕刪)
副都心跟頭前盡量不要放在一起, 畢竟性質、位置不一樣, 而且這兩者的比較就有爭議了. 以下只比較副都心跟左岸.
1. 跟北市的距離
客觀一點的說, 把google map打開來看, 你覺得副都心跟左岸哪個比較偏東邊? 如果再用副都心、左岸當圓心, 以9km, 10km...等不同距離當半徑畫2個圓, 看兩個圓能涵蓋的北市面積, 結果應該更清楚了. 所以以進北市來說, 左岸當然是比較好的選擇, 可以短一至數公里不等, 但差異有限沒錯.
"我個人"比較在意的是進北市需要過的橋的數量、寬度, 新莊要過2座, 左岸只要一座且選擇較多. 我不喜歡走橋面道路, 有些過窄的一有事故就塞死, 容錯率低, 這點副都心被我扣的分數反而比距離那點還多一些.
2. 發展性
光復中小學右側有規劃成住宅跟大型公園, 目前應該是正在進行徵收, 所以過一陣子整個左岸就完整了. costco左側的1萬多坪大洋廠區, 冠德也要蓋成住宅跟購物中心, 相距左岸1km. 中和目前性質越來越偏向人口密集的都會區, 工廠、雜亂的區域持續在減少, 整體環境有在進步.
中原街跟板南路之間的工業區短期無解, 但隨著左岸人口的進駐, 應該可以給政府一點處理這區的壓力. 左岸的中原里人數目前在中和90多個里排第六, 兩三年內應該會排進前二名, 算有點聲量.
3. 生活機能
我偏好"純住宅區", 最好方圓500m內不要有任何大型商場、商辦的人潮、車潮, 甚至最好晚上8點過後整區沒啥人車. 小型採買每週去一次附近的家樂福, 中型採每2週去一次遠百及環球(皆約2km)、costco及之後的冠德環球(皆約1km), 大型採買每個月進一次信義計畫區, 我想還算可接受? 除非你每個月有數十萬的購物預算.
反觀副都心, 各種建物五光十色, 生活機能豐富, 但一堆商業宅、商辦、商場混合在一起, 我認為複雜了一點.
4. 交通
開車的問題已有很多討論, 就不提. 以捷運來說, 若北捷10分, 環狀線大概是7分, 機場線大概只有4分. 機場線不管是在北車轉, 或在園區站先轉一次環狀線, 都麻煩且無解.
左岸若走木棧道(明年2月完工), 可以穿過工業區直接在400~600m內走到中原站. 此外, 除了可在景安、板橋轉乘之外, 興建中的萬大線5年後完工, 可以在中和站就提早轉乘進北市, 捷運的選擇比副都心多一些.
5. 地理位置
先天的地理位置就已為不少討論提供了答案, 以下順時鐘:
中和週圍是板橋、北市、永和、新店、土城.
新莊週圍是泰山、五股、三重、板橋、樹林.
差異應該很明顯了? 更別提左岸位在中和最北邊, 相鄰板橋及北市, 而副都心是相鄰五股及泰山. 所以左岸生活機能有一半得益於板橋, 這從落落長的外送店家名單就看的出來. 若不看門牌, 我覺得左岸位置甚至比板橋的西南邊還好, 起碼進北市前不用先塞在新北. 也不是處在很內陸被無盡的建築包圍, 新店溪那側起碼保障了一部分的寧靜.
結論, 若只有三、四千萬左右的預算, 以住宅的角度來說, 我覺得左岸比副都心好一些
ckuo wrote:
1. 跟北市的距離
客觀一點的說, 把google map打開來看, 你覺得副都心跟左岸哪個比較偏東邊? 如果再用副都(恕刪)
1. 跟北市的距離
中和左岸與台北市的確僅一橋之隔
但連接的是南萬華地區
距離市中心重點如北車 101 內科 南軟等地
並沒有比較近或比較快
2. 發展性
這說明了左岸本身腹地狹小毫無發展性
才要拿區外的東西來救援
但實際中和目前幾個開發案指標性皆不足
工 商 住 新 舊區域互相混亂穿插包夾
整個都市沒有發展定位與重心
只會讓中和更加雜亂而已
3. 生活機能
同上面道理左岸就是本身與周邊機能缺乏
才要特別強調純住宅區
而純住宅區講求環境
但這邊工業區包圍環繞髒臭水溝從中穿越
稱不上良好的純住宅區
4. 交通
中和左岸目前僅能使用環狀線
更不用說要經過一大段對行人不友善的工業區
將來即使轉萬大線也只是通萬華中正一帶
到台北市中心還要轉一次搭乘並不方便
5. 地理位置
中和與周邊城市連結方便但腹地都已接近飽和
即使有重劃或更新開發也無法有效串連
中間地帶都是越來越老舊的區域
不像溪北地區可無縫連結出幾百公頃的重劃區域
兩者發展定位已無法相提並論
所以很多都是個人一廂情願的看法
但事實上數據會說話
中和人口每個月不斷減少
然後在這波房地產回升階段之中
中和左岸價量表現並不起眼
不管熱度或聲量都落後新北許多重劃區
市場的反應已經說明了一切
Stormjam wrote:
1. 跟北市的距離
中和左岸與台北市的確僅一橋之隔
但連接的是南萬華地區
距離市中心重點如北車 101 內科 南軟等地
並沒有比較近或比較快
以本標題比較的重劃區來說上面幾個地方沒有一個是比較近比較快的
而且用北市距離比較不具意義，因為每個人上班小朋友上課的地方都不一定
購屋一定會找離自己上班上課地方順道方便的優先考慮
2. 發展性
這說明了左岸本身腹地狹小毫無發展性
才要拿區外的東西來救援
但實際中和目前幾個開發案指標性皆不足
工 商 住 新 舊區域互相混亂穿插包夾
整個都市沒有發展定位與重心
只會讓中和更加雜亂而已
左岸本身是因為新北市政府的單淡水河曼哈頓計畫而生
大家可以去新北市政府城鄉發展局找資料
在寸土寸金的都市用地中整合出一塊基地
應該算是新北市最小的重劃區
又因為區域不大，所以需要緊臨周遭的商業區(Costco、家樂福、大潤發、Hola等)五分鐘內可達
而不是在重劃區內再搞個商業區
3. 生活機能
同上面道理左岸就是本身與周邊機能缺乏
才要特別強調純住宅區
而純住宅區講求環境
但這邊工業區包圍環繞髒臭水溝從中穿越
稱不上良好的純住宅區
不是左岸本身周邊缺乏機能才強調是純住宅區
是他一開始就設定是低密度的高級住宅區
如同大直水岸第一排，樓下有7-11嗎?
最近的7-11離多遠
4. 交通
中和左岸目前僅能使用環狀線
更不用說要經過一大段對行人不友善的工業區
將來即使轉萬大線也只是通萬華中正一帶
到台北市中心還要轉一次搭乘並不方便
這回答實在是太妙了，捷運路網不就是需要交錯
哪一條線不需要轉乘?能夠 d to d 就不需要在路上塞車
還會在意我要轉別條線，重點還是跟第一點一樣看你上下班的路線
所以比較這個無意義
5. 地理位置
中和與周邊城市連結方便但腹地都已接近飽和
即使有重劃或更新開發也無法有效串連
中間地帶都是越來越老舊的區域
不像溪北地區可無縫連結出幾百公頃的重劃區域
兩者發展定位已無法相提並論
左岸剛好是中和最北側的一小塊，左鄰板橋右傍永和
好處是假如開車的話不用經過每天壅塞的中和市區
剛好是這幾個重劃區的中間位置不東不西剛好在中間
由早時中和八景得知此處，早期已有相關發展，並非行水區或沖積新生地
自然不是新生地那種擺請地重劃區
所以很多都是個人一廂情願的看法
但事實上數據會說話
中和人口每個月不斷減少
然後在這波房地產回升階段之中
中和左岸價量表現並不起眼
不管熱度或聲量都落後新北許多重劃區
市場的反應已經說明了一切
中和人口下降，但左岸人口上升
標題是重劃區的比較，不是行政區的比較
但真的中和人口實在太多了，能減少一點是好事
左岸這邊開發已經是在末段了，剩下的地不到5跟手指頭能數了
但周邊一些廠房拆遷的地，許多大建商都已部好局了(華固、國泰)磨刀霍霍
如果只是一廂情願只看著別人的缺點，那很多美好的事物都會錯過
希望大家能身體力行實際去各重劃區周遭走走，或是每個重劃區去小住個半年
一定能選到自己喜愛的房子，愛你所選、選你所愛。
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