dennis10 wrote:
我是提供人口密度做為...(恕刪)
還是看不太懂東南西北區是哪個單位畫分的?!
GOOGLE查了一下新北西區跟新北南區出來指的都是同一塊區域
雙和新店板橋土城三峽
不知道您從哪得來東南西北?
照您的數據
新店那麼大一個，密度這麼小，所以新店是鄉下?
不過看起來卻不然，新店已經是自成一格的工商大鎮，
每天有多少人在七張站跟大坪林下站上班?
startup wrote:
如果X大要把轉乘硬解讀成浪費時間,那相信這個討論是沒有交集的....
無論如何其方便性的好處依舊遠勝於浪費時間...而雙捷運交點自然是未來發展重點~~
藍線要去很多地方也是要轉線,這時候你又會換個腦袋解讀成轉乘方便?? 那我無言...
但是否願意在藍線土城站多一坪多花個幾萬塊 應該每個人心中有一把尺!~
因為現在就是在說轉乘,我也只好陪你討論轉乘,藍線去很多其它地方也是要轉線,這問
題我很早就說過了,扣除掉工作地點這個因素,請告訴我有哪些地方是藍線諸站無法提供
的機能,讓我非得密集的一去再去的?
我不會把轉乘 和 方便 兩字放在一起,因為這對我來說就是不便.特別是轉來轉去都還是
在搭捷運,而非轉搭其它交通工具.
但如果是偶爾不便一下是可以接受的,但每天通勤要這樣搞,恕小弟我無法接受.故藍線上
的生活機能很讓小弟滿意,上一次有轉乘好像是三蘆線通車那年有人約去行天宮站吃蒙古
烤肉.最近是有計畫帶小犬去動物園玩,很難得又要再轉乘一次了.
雙捷運也是要看地點,不然就算是迴龍或頂埔雙捷運交會也不會比沒交會的忠孝敦化站熱鬧.
dennis10 wrote:
小弟是認為都需要轉乘 根本沒有差吧，多轉乘對房價也沒有絕對的關係....
說明一下,為什麼會講到現在這個樣子,是因為討論藍線與橘線的優劣.
S大和自大的看法是轉乘方便就是無敵,故橘線較優.
小弟的看法是藍線本身經過的站點地點優,機能強大,也減少需要轉乘的需求.
如此而已,房價尚不在討論的範圍內.
startup wrote:
但是否願意在藍線土城站多一坪多花個幾萬塊 應該每個人心中有一把尺!~
回到丹鳳站和土城站的比較，
以政府的規劃來看，想要營造新的蛋黃，新莊副都心是除新板特區之外唯一的候選人，
丹鳳就在副都心旁邊，但是土城怎麼看大概都只有蛋白的分。
是，藍線的確貫穿台北市精華地區，這個認同。但是橘線也不會太差，
可以到公館師大夜市，可以到南京商圈，也可以到忠孝新生商圈，或是永康街商圈...
逛街也是很好用的吧~~~~~~
比到台北車站或是信義計畫區的時間，經查詢如下：
輔大 -> 市政府：34分鐘
土城 -> 市政府：32分鐘
輔大 -> 台北車站：24分鐘（以後機場線應該會比24分鐘更快）
土城 -> 台北車站：21分鐘
說真的，差兩三分鐘真的差那麼多？還是說車程少一分鐘房價應該要多一萬？
每坪多花一萬買搭一趟捷運少一分鐘，划算嗎？
丹鳳輔大附近的泰山貴和也可以直達台北車站，還可以連結機場，
土城未來連結的是萬大樹林，或是三鶯...
機場線的有用程度應該還是比萬大樹林或是三鶯來的好？
丹鳳附近有輔大學區，對比土城站附近的彈藥庫，生活品質應該還是丹鳳優勝一些吧？
以開車族來說，丹鳳/輔大差不多剛好在65中間，可以利用台65上一高或是二高，
土城雖然就在二高出口附近，但是要往一高就遠了。
當然土城房價也算不高，但是硬要比較，只有一套資金的話，個人比較喜歡丹鳳就是了。
自知者 wrote:
因為X大看的是點跟線...(恕刪)
這已經說到爛了,即便說到轉乘,在藍線上於可見的未來,都還是一樣具有絕對的優勢.
無論在自身路線的體質/機能,與轉乘交通工具的類型上,你一開始說的橘線優於藍線
是從不存在的,在未來亦同,連東門轉紅線方不方便都還要畫個問號.甚至兩線從不存在
對等比較的空間,最多也不過是紅線和藍線的比較,橘線連入場比較的資格都沒有.就算
要扯到面的部份,藍線轉乘到北市甚至新北各主要精華區,不是一條線到底就是最多轉乘
一次.和橘線大多數至少得轉一次,甚至到兩次以上完全不同.這樣子也能說成橘線在面
(未來)上獲勝?
我要說的只有這樣,這也是我一開始會參與這個主題的初衷,剩下的不在我的討論範圍.
birdpon wrote:
輔大 -> 市政府：34分鐘
土城 -> 市政府：32分鐘
輔大 -> 台北車站：24分鐘（以後機場線應該會比24分鐘更快）
土城 -> 台北車站：21分鐘
說真的，差兩三分鐘真的差那麼多？還是說車程少一分鐘房價應該要多一萬？
每坪多花一萬買搭一趟捷運少一分鐘，划算嗎？
丹鳳輔大附近的泰山貴和也可以直達台北車站，還可以連結機場，
土城未來連結的是萬大樹林，或是三鶯...
機場線的有用程度應該還是比萬大樹林或是三鶯來的好？
丹鳳附近有輔大學區，對比土城站附近的彈藥庫，生活品質應該還是丹鳳優勝一些吧？
以開車族來說，丹鳳/輔大差不多剛好在65中間，可以利用台65上一高或是二高，
土城雖然就在二高出口附近，但是要往一高就遠了。
一樣的通勤時間,土城是從頭有位子坐到尾,輔大得換車.此為其一,土城的板南線是貨
真價實的坐進台北車站內,輔大如果要用機場線,加上在三重站得等站站停的機捷班次(直
達車不停三重)所虛耗的時間,及到北車的下車地點離北車還有段距離,反而慢的機會更大.
另外如果只是要使用台北車站的轉運功能,土城站4站就到板橋,接下來台高鐵公車客運環狀
線都有了,不必再多花11分鐘坐到台北車站和一堆人擠.
再說到機捷,土城可以搭到板橋換高鐵接客運到機場(目前就可以),大約50分鐘可到.或
是從板橋搭環狀線再轉機捷.真那麼常要出國建議乾脆住北大,如果是要到林口,板橋這邊
公車站就可以到,甚至很多我沒聽過的地方,ex:粉寮,公西 ,板橋這邊都有車會到.這是土
城臨近板橋的優勢.
我雖不住土城,但也常經過土城,不特別google我還真找不到彈藥庫在哪,土城的海山站
附近也算是發展十分好的地方,生活機能相當便利,土城多山,假日休閒處所不少,離板橋
也不遠,生活品質說丹鳳獲勝也不見得.
至於高速公路的比較丹鳳這邊就輸了.二高土城出口在永寧站旁不遠,台65在土城我記
得也是有出口,丹鳳上台65到2高要多久,土城上台65到一高不會比丹鳳來的更久多少.但
土城本身就有2高,這一點應該是土城獲勝無誤.
至於比起就業機會,土城這邊的土城工業區/頂埔工業區,郭董的富士康集團都在這一帶,旁
邊板橋的通訊園區,新板商辦商場提供的就業機會,應該在就業機會上面有很大的加分.
不過個人尊重您選擇丹鳳的決定,這種個人好惡甚至不需要任何理由,就像土城就算現狀更
差,個人還是會選土城一樣.
我是有實驗精神的
那就橘線與藍線只比轉乘功能吧~~
板南線(藍線) 轉乘功能
頂埔 三鶯線
永寧 萬大線(萬大線在永寧與土城都是共站)
土城 萬大線
海山
亞東
府中
板橋 環狀線/高鐵/台鐵/國道客運
新埔 環狀線(新埔民生站)
江子翠
龍山寺
西門 綠線(南京松江)
台北 紅線/機捷/高鐵/台鐵/國道客運
善導寺
忠孝新生 橘線
忠孝復興 文湖線
忠孝敦化
國父紀念館 南北線(或環狀線臺北市段)
市政府 國道(東行)/信義輕軌
永春 信義輕軌(否決私人規劃案但市府自有規劃往松山)
後山埤
昆陽
南港 高鐵/台鐵
南港展覽 文湖線
新蘆中和線(橘線) 轉乘功能
迴龍 萬大線
丹鳳
輔大
新莊
頭前庄 環狀線
先嗇宮
三重 機捷
菜寮
台北橋
三重國小
徐匯中學 環狀線
三民高中
蘆洲
大橋國小 社子南北線(輕軌)
民權西路 紅線
中山國小
行天宮 民生汐止線
松江南京 綠線(南京松江)
忠孝新生 藍線
東門 紅線
古亭 綠線(南京松江)
頂溪
永安市場 環狀線
景安
南勢角
板南線合計 23站
共乘車站 14個
轉乘車站路線: 三鶯、萬大X2、環狀X2、綠線、紅線、機捷、橘線、文湖X2、南北、信義輕軌X2、國道客運X3~4(看南港以後規畫)、高鐵X3、台鐵X3
合計可轉乘線路13種，重複計算轉乘功能:25~26種
橘線(中和三蘆新莊線)合計 25站
共乘車站 12個
轉乘車站路線: 萬大、環狀X3、機捷、社子南北線(輕軌)、紅線X2、民生汐止線、綠線X2、藍線
合計可轉乘線路8種
重複計算轉乘功能:12種
藍線是台灣捷運之王，橘線不錯啦~但與藍線比真的很難看.....
但是差兩三分鐘真有差那麼多？
再來，泰山貴和站也可以不用換車直接到台北車站商圈，
只是不是到你"認為"的那個台北車站。
但是都講了台北車站商圈是我想討論的終點，
不考慮轉車，那泰山貴和好還是土城方便恐怕是見仁見智吧？
但是至少可以確定，從泰山貴和出發，就算是站站停的機場線慢車，
五站就到台北車站，怎樣都不會比土城搭要停九站的板南線慢吧？
其他的你說太多了，很多機能不是只有土城有。
連搭到板橋再轉環狀線再轉機場捷運要轉那麼多次都拿出來說嘴，
乾脆說基隆七堵搭台鐵到板橋也是直達車，還比土城便宜到爆，有山又有海，
所以基隆七堵比土城來的更優好了。
xieb wrote:
一樣的通勤時間,土城是從頭有位子坐到尾,輔大得換車.此為其一,土城的板南線是貨
真價實的坐進台北車站內,輔大如果要用機場線,加上在三重站得等站站停的機捷班次(直
達車不停三重)所虛耗的時間,及到北車的下車地點離北車還有段距離,反而慢的機會更大.
另外如果只是要使用台北車站的轉運功能,土城站4站就到板橋,接下來台高鐵公車客運環狀
線都有了,不必再多花11分鐘坐到台北車站和一堆人擠.
再說到機捷,土城可以搭到板橋換高鐵接客運到機場(目前就可以),大約50分鐘可到.或
是從板橋搭環狀線再轉機捷.真那麼常要出國建議乾脆住北大,如果是要到林口,板橋這邊
公車站就可以到,甚至很多我沒聽過的地方,ex:粉寮,公西 ,板橋這邊都有車會到.
我雖不住土城,但也常經過土城,不特別google我還真找不到彈藥庫在哪,土城的海山站
附近也算是發展十分好的地方,生活機能相當便利,土城多山,假日休閒處所不少,離板橋
也不遠,生活品質說丹鳳獲勝也不見得.
至於高速公路的比較丹鳳這邊就輸了.二高土城出口在永寧站旁不遠,台65在土城我記
得也是有出口,丹鳳上台65到2高要多久,土城上台65到一高不會比丹鳳來的更久多少.但
土城本身就有2高,這一點應該是土城獲勝無誤.
至於比起就業機會,土城這邊的土城工業區/頂埔工業區,郭董的富士康集團都在這一帶,旁
邊板橋的通訊園區,新板商辦商場提供的就業機會,應該在就業機會上面有很大的加分.
不過個人尊重您選擇丹鳳的決定,這種個人好惡甚至不需要任何理由,就像土城就算現狀更
差,個人還是會選土城一樣
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