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汐止到底還會不會蓋捷運

那個開車鈴確實是日治時代用到現在沒錯。全臺第一個莊開車電鈴的車站是台中站,若沒記錯應該是從1924年就開始用到現在了,全國的台鐵車站鈴聲都視這麼吵,昨天去搭台鐵有問過他們的人員,包刮今年新啟用的沙崙線的鈴聲也是一樣,真不知台鐵哪時才會改。

五個小孩欺負一個大人 wrote:
汐止沒捷運也好,會淹水也罷。
小弟不會放棄自己的故鄉。


汐止、安坑、三鶯 ..
應該至少會有一絛捷運動工,

因為至少要有一條以上動工,
朱才有可能可以選第二任或是再上一層。

至於會不會是汐止線,就看運氣了 !
人生就該好好的玩 !

bbblee wrote:
汐止、安坑、三鶯 ....(恕刪)


放心,他要再選連任,擠也要擠出來
更何況...明年有大選!!

bbblee wrote:
汐止、安坑、三鶯 ..
應該至少會有一絛捷運動工,....(恕刪)



何不來猜一下這三處那一地會先被按耐延後開工。


bbblee wrote:
汐止、安坑、三鶯 ..
應該至少會有一絛捷運動工,

因為至少要有一條以上動工,
朱才有可能可以選第二任或是再上一層。

至於會不會是汐止線,就看運氣了 ! ....(恕刪)


我猜三鶯機會比較大,
三峽xx特區很多建設公司都在那邊推案,
其它兩個地方的新建案根本比不上三峽,
建商為了賣房,一定會去僑重大交通建設來為他們加分,
這樣政府有交通建設,有選票
建商有利潤,更有能力拿出政治獻金

ray4cyber wrote:
我猜三鶯機會比較大,...(恕刪)

三峽那邊的地差不多都蓋完了
也都賣出一定數量
建商早就閃人尋求其他素地了
部會有所謂財團及建商的壓力
三鶯線的機會並不大
andyj wrote:
三鶯線都沒可以過了,民生汐止線到哪去了...(恕刪)


我覺得民生汐止線因為在台北市這一段由於是地下化
施工難度和經費要比高架的三鶯線高太多了
所以政府高官們就選了難度低的三鶯線來宣示建設
也實現某些人的競選承諾
不過世事多變
誰又知道四年後會是什麼局面呢?
民生汐止線民生段是第二期以後的先不管

舊宗這一段並不是台北市的第一優先選擇
雖然這一帶內湖重劃區未來是要像信義區一樣開發的
不過台北市政府想要先通的是南北線也就是環狀線在台北市區段
民汐線是第二重要而已 , 兩線在舊宗站轉乘

台北不想先蓋 , 新北市先蓋大概只能先蓋出汐止到東湖這一段吧 !
因為機廠在社后所以要運行倒也不會是問題 , 但實用性就跟 629 一樣吧 !
可能康寧街的塞車情形能轉好一點 , 因為社后往內湖方向不用擠到東湖去轉捷運
南北線沒蓋好前 , 民汐線先蓋可能也只是對汐止人去內科或內湖重劃區有些幫助
不過隨著內湖重劃區開始發展 , 民汐線也會日漸重要

至於後續往民生東路那一段應該是機會渺茫的
飛梭之影 wrote:
民生汐止線民生段是第二期以後的先不管

舊宗這一段並不是台北市的第一優先選擇
雖然這一帶內湖重劃區未來是要像信義區一樣開發的
不過台北市政府想要先通的是南北線也就是環狀線在台北市區段
民汐線是第二重要而已 , 兩線在舊宗站轉乘

台北不想先蓋 , 新北市先蓋大概只能先蓋出汐止到東湖這一段吧 !
因為機廠在社后所以要運行倒也不會是問題 , 但實用性就跟 629 一樣吧 !
可能康寧街的塞車情形能轉好一點 , 因為社后往內湖方向不用擠到東湖去轉捷運
南北線沒蓋好前 , 民汐線先蓋可能也只是對汐止人去內科或內湖重劃區有些幫助
不過隨著內湖重劃區開始發展 , 民汐線也會日漸重要

至於後續往民生東路那一段應該是機會渺茫的...(恕刪)


飛大 , 以我們汐止當然可以不管民生汐止線民生段 ,
但決定權在台北市捷運局手上 ,汐止段在98年7月就已經通過環評 ,到99年年底交通部還說沒收到公文.
,我是不知道卡在哪裡 ,只聽到捷運局在放 汐止段的自償率過低等消息. 現在已經民國100年了,還是沒下文.

說實在,民生汐止線民生段沒通過環評前 ,我們汐止這邊只能乾瞪眼 ,

而最慘的是 , 幾年後民生段若是通過環評 ,而汐止段還沒進入捷運實質施工 ,
那會被以汐止段環評時效過時為由 ,退回重審. 汐止捷運又回到原點.


康寧街塞車情形要好轉 , 從湖前街開隧道到康湖路還比較實際一點
希望時間可以停留
關鍵應該在新北市政府這邊
交通部上次退回的意思應該是
間接告知"新北市地方政府要多出經費,才有希望過關"
所謂的自償率就是這麼個意思,就看過幾個月成果如何了
個人猜測下次過關機率很高,在不過的話汐止這邊就要抗議了
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