就以整合方向而言，目前知道的就有京站、小碧潭捷運站等的成功案例，加上這個地段的位置真的是很好，同時附近又已經有包含多家銀行、淡水行政中心等的駐入，只要商業品項明確且具有特殊性，是很容昜吸引來自新莊、五股方向的民眾，透過淡海大橋過來這遊玩、消費的。
同時也有機會進一步帶動地方的發展的，所以於公的部份，我是挺看好的。
於私的部份，就是未來這裏可能會成為新市鎮的交通惡夢，因為這裏光是要進入家樂福，在平日裏就得讓一個車道出來了，所以如果交通問題沒有事先考慮進去的話，那可能會給附近的住戶造成不小的困擾的。
但整體來說，還是希望政府能做好妥善的評估，以對地方建設幫助最大為前題，盡力的做好周邊資源的整合工作吧。
美媒：馬斯克在德州造鎮 供旗下企業員工居住工作
https://tw.nextapple.com/finance/20230310/BBD0DC67A4EEB2C593F441ED3810AA7F
美國《華爾街日報》報導，特斯拉執行長馬斯克正在美國德州首府奧斯汀附近打造一座專屬小鎮，讓旗下企業員工在內居住工作，實現他的烏托邦願景，據悉已購入逾千公頃土地。
其實無論是工業園區還是觀光商業區，只要定位明確了我都會支持，只是無奈看著政府一直在那左右搖擺找不到北，反而讓我加深了一層的擔心。
先說說工業區吧，淡水可不可以做工業區，可以，但有沒有競爭力呢 ? 我想是沒有的。就業人口不是說規劃個工業區，然後招個商就成了，他還包括了有職業的契合度的問題，加上現在的工廠已經逐漸的走向智慧管理，所以實際上能貢獻的就業人口是少的可憐的。
反倒是觀光和商業區是比較可行的，在淡海大橋開通之後，桃園機場到淡水的車程會縮短到一個小時內，而淡水有著獨特的海景與人文，反而可以吸引不少外國企業到這裏打造一個個有特色的企業總部，加上地緣上近陽明山、北海岸之便，在交通改善之後，四十分鐘內的車程他的影響圈甚至可以劃到天母一帶，這樣反倒能提高更多元的就業機會。
再加上整合觀光，可以將淡水、八里打造成像香港中環、尖沙嘴及旺角那樣的海景城市，引進數個outlet，並利用藍色公路創造另一種旅行的玩法，並在八里打造幾個大型的遊樂園，這樣特色有了，就業機會自然也就被創造出來了。
這樣的一個環境，不僅有內需，還能吸引海外的短期旅行的遊客，試想，如果只有3-5天，那我們會想選擇怎樣的旅程呢 ? 在淡水，有無價風景，有山、有海，有商業區，還可以去到北投洗溫泉，到八里遊樂園，可以享受藍色公路到外海的追逐，可以安排小島的旅程，可以享受北海岸的風景，這些天然自帶的東西，相信足夠滿足不同旅行目的的人了。
所以若是只有3-5天的假期，那安排到淡水，那光是之後所花的車程就省了不少了。
issacwu0924 wrote:
我一直認為，淡水的就...(恕刪)
淡海新市鎮一期土地範圍不大，已劃定住宅與商業區，
但仍沒人來蓋商辦，因為沒人願意進駐。
若是希望新市鎮改劃工業用地，那點土地根本太小，只會有零星公司可進駐，
作用不大... 若要完整的產業專區形成聚落效應，那一定在二期
工業區的話，其實淡江大橋通車其實台北港特定區就很近了，
那邊還有不少產業用地可進駐。
從台北港走105線到林口龜山工業區也很快，未來105線還會高架化，
從淡水到林口不到半小時就可以到。所以就業問題可被淡江大橋解決一大部分
淡江大橋讓淡水離桃園機場路程大幅縮短，淡水的觀光潛力將更大，
沙崙將是下一階段餐旅、觀光爆發成長區域，
淡水捷運站、老街、渡船頭、海關碼頭、紅毛城、砲檯、漁人碼頭、
海水域場、淡江大橋、十三行博物館、挖子尾濕地、八里左岸
這些景點將淡水八里圍著淡水河串成一圈，這是台灣最密集龐大的觀光景點，
淡水航線將不只八里、老街、漁人碼頭，還能新增靠近十三行博物館。
未來又有輕軌串接，淡水八里未來的觀光潛力還很大
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