leebinshin wrote:
因為北市反對砍掉分隔(恕刪)
平日通勤淡水會塞車是因為新市鎮人口增加造成的，
淡江大橋可分流新市鎮與部分舊淡水原本經關渡大橋往返八里、五股、新莊、板橋的車流，
淡北道路可分流舊淡水、紅樹林、新市鎮往返台北(不包含關渡、北投市區) 的車流，
而原本台2線還保留以下主要車流
1. 部分舊淡水、紅樹林、竹圍經關渡大橋往返八里、五股、新莊、板橋的車流
2. 大淡水往返關渡(華碩、和碩、和信、中華賓士)與中央北路(北投市區)的車流
3. 紅樹林、竹圍往返台北市的車流
新市鎮很多華碩、和碩員工置產，
也是造成大度路中央北路、大度路立德路口車多的原因之一
上班往台北車流一般只要過了立德路就勻速前進，所以淡北道路才要跨過立德路
下班往淡水方向在大度路橋與關渡大橋匝道都會塞車，因為車道縮減，
有淡北道路在立德路口前分流也能減少大度路橋與關渡大橋匝道處壅塞
淡北道路往台北會怕在大度路接承德路7段壅塞，這部分台北市以洲美新匝道解決，
未來要往士林、士林北投科學園區、內湖的車流不必一定要走承德路，
可以上洲美下匝道接福國路至承德路6段、芝山捷運站、中山北路6段，
台北市不是沒規劃等著塞車，淡北道路和洲美匝道都有助於加速士林北投科學園區發展
原本大度路立德路口車多，和碩華碩下班與costco車流塞車的問題，
近日立德路底已經打通往大業路527巷連接大業路，
所以下班時間立德路擁擠的狀況也能部分緩解
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