0053 wrote:
地是政府的，規則政府訂的，莊家說了算!!
先計畫後補程序也是很正常的
不過先前第一次細部計畫的產專專用區使用本來就放寬了，印象有寫可以部分住宅...
原本那塊地記得好像是要給護專的..
後來多次變更..
甚至淡海新市鎮裡面剛開始規劃時.有一大堆文教用地
後來都是陸續變更了..
清爽小雨g wrote:
這討論串怎麼突然冷掉了，有淡海藍線二期的最新消息嗎?還有往漁人碼頭過了XX開飯後的左邊那個封鎖起來的工地是在進行什麼工程？可有scheudle?
新的淡海輕軌規劃圖
變更後的藍海二期就算避免了老街，但還是有些問題存在：
1.與一期的漁人碼頭不共站，往綠山線要轉乘(中正路二段與中正路二段51巷交叉路口)，未來二期的漁人碼頭是跟八里輕軌共站。
2.未考量淡江大橋通車後，中正路的車輛將會增多，滬尾漁港到油車口王爺廟部分路段道路與輕軌車輛共行，恐易生事故及交通壅塞，且採架空線路，有車輛限高問題。
3.開飯後左邊是淡江大橋主橋段聯絡道路工程，會有匝道連接，應該也是未來塞車熱點。
4.另外一個思考點，一二期完成後的發車路網可能有些變動，看漁人碼頭軌道設計，軌道設計似乎有變動，漁人碼頭也不共站，未來若列車在V26-V26A這處岔軌不倒轉運行，可能會有崁頂<>淡水、崁頂<>紅樹林、漁人碼頭<>紅樹林、淡水<>紅樹林，這些可能的路線
0053 wrote:
新的淡海輕軌規劃圖變....
"崁頂<>淡水、崁頂<>紅樹林、漁人碼頭<>紅樹林、淡水<>紅樹林"(恕刪)
"崁頂<>淡水、崁頂<>紅樹林、漁人碼頭<>紅樹林、淡水<>紅樹林"這段推論感覺不太合理,照理說二期完工後,淡水捷運站可直接轉乘輕軌沿海線至漁人碼頭站,到時候紅樹林站反而會變成新市鎮所有一期的輕軌站往返轉乘捷運淡水線重點車站;而淡水捷運站反而會變成要轉乘至漁人碼頭或者是沙崙海水浴場站的重點轉乘車站;而崁頂站做為輕軌列車出發站,應該直接會變成兩條路線:路線1.崁頂站走綠山線直接往紅樹林站,路線2.崁頂站到濱海沙崙站直接右轉(也就是不下車轉乘)直接開往V28-->V27-->V26(漁人碼頭站),然後漁人碼頭站這裡目前規劃路線也許是預備要走開往八里支線,所以輕軌路網到漁人碼頭站後應該分成路線1.走至二期的V25往淡水捷運站,路線2.開往八里
(補充:目前崁頂要往漁人碼頭站還需要下車轉乘下一班從紅樹林開往漁人碼頭站的車,感覺就是脫褲子放屁,右轉軌道做好不用是做辛酸的嗎?)
R2R wrote:
V26A站設在中正路二段上,有兩個很重大的問題：
1. 目前淡江大橋已在鋪設輕軌上下橋墩左右兩側的閘道,八里輕軌八字還沒一瞥,這個淡江大橋上的軌道誰來設計?
2. 由圖上V26A站上的輕軌要如何上淡江大橋?由現在V26站藍海一期的車子迴轉角度為120度,每次都還是嚴重磨擦鐵軌,真不知V26A站要畫多大圈從沙崙路口才能上淡江大橋?
的確,多這V26A站我也想不通道理,但針對您提出的1.&2.問題,
1.這我也不知道,但工信應該多少知道
2.在下認為不會是由V26A站上的列車開往淡江大橋,應該是由V26站出車開往淡江大橋,目前V26站離漁人碼頭入口應該還有個100多公尺距離,至於如何開上淡江大橋的設計規劃應該可參考下圖:
所以我認為,以後漁人碼頭應該也是類似轉乘站之一
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