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環保署淡江大橋的審查實在很久....

蓋不蓋淡江大橋公說公有理,婆說婆有理,沒有標準答案。但是住淡水的人每天上下班塞車之苦是事實,我看這是支持建與不建雙方唯一的共識。支持建的一方提出了一個解決方案蓋淡江大橋,反對方說環保問題,以及效益不大,但還是要提出一個解決塞車的方法啊。不是一味的講些冠面堂皇的543的話,讓人有為反對而反對的感覺,既然與淡水沒關係的人跑來說對淡江大橋指指點的,就請政府發行類似國外的方式,上下班尖峰時間只有持住淡水居民才有的特別通行證,才可開上中正東路,免得這群自稱正義人士,在尖峰時跑到淡水看夕陽造成交通堵塞。這樣至少不蓋淡江大橋時也讓住淡水的人心理平衡點,也讓夕陽真正成為淡水的“資產“少點人來淡水也可以符合所謂“環保人士”保護環境生態,啟不更好

說的非常好 給你按100萬個讚

這個辦法將在本年底前施行

再有說些五四三者 就地正法 "展"

Greenways wrote:
蓋不蓋淡江大橋公說公...(恕刪)


想到如果在壅塞路段蓋個ETC感應的
然後非居民在尖峰時間經過就收個過路費
這樣好像也不錯
magicalf wrote:
想到如果在壅塞路段蓋個ETC感應的...(恕刪)


有創意, 好像是個好主意吼, 奇怪捏, 有好方案怎不早拿出來))))))))))))))

上下班尖峰時間只有設籍淡水(含三芝石門)的居民才能走台二線的 ETC 感應車道,
這解決方案技術上可能沒問題, 遠東財團又賺到了, 替我們淡水三芝石門的鄉親感謝你!

有沒有法規可依據, 若沒, 請小吳趕快去立法吧!! 把真相講出來最重要! 要守法啦!

(那偶考慮開車也來擠ETC, 以後不搭捷運了, 北捷掰掰, 輕軌賠錢貨也掰掰甭建了,環保小貓咪也掰掰)
(淡江橋掰掰,小鳥放心孵蛋,河底寶藏也不會被開挖,房虫掰掰,淡水還是淡水不是一般住宅區,贊啦)~~

6/3的環評大會, 淡江大橋未被列入的原因會不會是交通部公路總局違反規定或承諾, 該提交的作業因故無法完成吧? 該案環差評複雜,仍有未完成項目數個? 以下只是根據報導舉例其一

發表於 2013/04/26 11:57
文化遺產沒調查 淡江大橋動工有變數
記者黃福其、鄭朝陽/板橋報導
.......(恕刪)

文化部文化資產局表示,淡江大橋計畫1999年就通過(環評),至今都未做水下文化遺產調查,「有點說不過去」。況且若等設計、施工階段再調查,如果真有古戰船等文化遺產,對大橋工程徒增困擾,「事前調查清楚比較好」。
撰寫淡江大橋環差分析「文化資產調查報告」的國立歷史博物館研究助理陸泰龍表示,根據文獻記載,淡江大橋所經的淡水河口水域,早年是軍事、商賈必爭之地。
他說,17世紀初,荷蘭人與西班牙人在此水域進行短暫的海戰;1884至1885年中法戰爭期間,清軍曾用8艘沉石大船阻絕法軍進攻。這處水域還可能有劉銘傳布設的台灣第一條水下通訊電纜,都是相當珍貴的文化遺產。
環評委員、中研院史語所研究員劉益昌說,前天他在環評小組會議特別詢問此事,公路總局承諾會調查.......(恕刪)
環保署綜合計畫處表示,今年初該署剛修正「環評作業準則」,規定港灣、河口等開發案事前要做水下文化遺產調查,為求周延,淡江大橋環評案5月將再送環評大會審議,屆時會要求公路總局調查清楚,以免設計、施工階段因文化資產而有大幅變動。


搞etc的話
連沒車的都要買車來走了
這樣就不環保了吧

應該將淡水申請國家公園
世界遺產更好

反正以後國家公園要收費了
就用收費來補償淡水居民好了

blockquote>lorrentin wrote:
應該將淡水申請國家公園 世界遺產更好...(恕刪)

那要申請多大範圍的國家公園? 淡水有70平方公里是要全部還是部份就好?
(別貪心嘿, 範圍太大一定像淡海二期1168公頃被2度直接打入二階環評???)

申請國家公園或申請世界遺產要不要作環境影響評估? 做不做得出來?有沒有法規依據?(叫小吳去立法?)

你若覺得淡水申請國家公園可行, 就快去推吧, 在地人等著你們開聽證會來檢驗"真相"囉!
(沒路用的環保小貓咪、文史小貓咪別來攪和嘿)

只要合法於法有據, 合乎真相且可受"聽證會"公開讓淡水(含三芝石門)的居民來檢驗你的提案,
有人願意去推, 有什麼不可以的??


別老是漏掉三芝石門的鄉親啦)))))))))),不能因你沒買三芝石門的房子賺到價差就忽視他們


哈,有創意,搞個“淡水原住民保護區”非本地住民請先申請“入山(淡)證”,什麽都不用建又環保,又省錢,居民交通也得到改善了,鳥兒可以安心浮蛋,什麽XX遺址,XX生態,可以永世保留,夕照永遠可以照耀全人類

市集達人 wrote:
會的.

我現在從新北市到淡水,就是走64到蘆洲後,再走關渡大橋轉淡水.

時間上,比起走市區去淡水省太多了..(恕刪)


我上禮拜六從蘆洲搬到新市鎮 , 好幾次從蘆洲去淡水要去看看新家蓋得如何行經成蘆橋-龍米路-關渡橋都塞個一蹋糊塗 , 而且回堵到成蘆橋上....尤其假日特別嚴重 , 推想應該是就是走台64匯入龍米路要去八里/淡水遊玩的車潮.

所以淡江大橋蓋起來就可以將車輛分流 , 要到淡水老市區的可以走現有道路 , 要去新市鎮或是漁人碼頭的遊客可以走台64接淡江大橋 ...

若是再不蓋淡江大橋 , 等新市鎮人口移入越來越多 , 每逢假日關渡橋往返車流就越來越嚴重 , 這是很簡單的道理!!
Matt1_chen wrote:
我上禮拜六從蘆洲搬到..等新市鎮人口移入越來越多.(恕刪)


趕走原來的在地住民之後, 經過20年的開發,根據營建署資料,
淡海1期(446公頃)新市鎮人口只有1萬多人, 離目標尚非常遙遠(失敗的??城)....
大家加油, 拼命生吧! 也請入籍隨俗, 多多搭乘捷運 + 紅37 到淡海空城!

有圖有真相, 參考 2018_台灣人口零成長嗎?? (根據經建會的資料圖)

全世界只有台灣政府敢在核1廠近距離10幾公里處搞淡海新市鎮移入人口吧?
考量核廠核廢汙染撤退範圍,福島一說是退20公里? 退30公里
量一下淡水/淡海新市鎮和核電廠距離(http://elysii.net/1163)
淡海二期 聖約翰大學 直線距離核一廠15.1公里 離核二廠21.4公里
淡海一期 淡水區公所 直線距離核一廠18.1公里 離核二廠22.0公里
淡江大學 最接近處 直線距離核一廠18.3公里 離核二廠21.3公里

綠山輕軌是個屁 比現有公車快不到哪裡去
藍海輕軌是個屁 中正路已很窄是要蓋哪裡
淡江大橋是個屁 西向海平線怎能輕易放棄
北側道路是個屁 中正東路天天挖當然塞斃
我說的話是個屁 建商議員父母官理都不理 by Brady Cch

hsp09 wrote:
趕走原來的在地住民之後, 經過20年的開發,根據營建署資料,
淡海1期(446公頃)新市鎮人口只有1萬多人, 離目標尚非常遙遠(失敗的??城).......(恕刪)


二十年前台北市一坪多少? 當時我再傻也會去買台北市 , 應該負擔的起...
現在台北市一坪可以買淡水幾坪 ? 這個問題你那麼聰明一定知道 , 不要說你不知道 , 假如你真不知道 , 那就太誇張外加沒常識~~
順便告訴你 , 我周遭同事好幾個因為都買不起台北市 , 都改買新市鎮建案 , 陸續等完工都會搬進來 , 我想這類的例子應該多到數不清 , 你的空城論 , 就留給時間檢驗...
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