startup wrote:
藍線比較精華的就是台北市區段的忠孝東路
紅線則是有 中山南北路+ 最精華的信義路!~
而中山南北段的確比新北土城段精華
這點大家可以輕鬆地自由心證!~
然而千萬不要小看南北向的威力因為只有東西向是不可能吃全部的
南北向除了紅線還包括 松江和新生南的橘線, 復興南北路的文湖線
未來南北向各路線包含橘線市區段要往東西向還可以轉乘信義線和松山線
藍線則可以稍微放鬆一下過去只有一條東西向的不得已任務!~
不然每天炒作它你不累嗎?? 會用的人就是會繼續用,方便轉其他路線的人就是會轉!~
沒有人否認紅線的價值,但紅線的價值 不等於 橘線的價值.
我很早就說過了,我看到有人說中和線優於板南線,我想聽看看是怎麼個優法,
但最後不知為何我聽到的都是紅線多好多棒,那這關橘線優於藍線什麼事?因為
紅線還不錯,橘線轉紅線方便,所以橘線優於藍線?這是什麼樣的比較邏輯?
前面也提過了,到101的人潮改往紅線後,橘線在東門站轉車到底方不方便還是未
知數,車到了就有辦法一次全上?如果要說幻想中的一切都是最美好的,可以轉紅
線就天下無敵,ok,那我認輸,橘線的確是有資格可以打敗有9個捷運交會站(含紅線)
的藍線,是台灣最佳最好最精華的捷運路線.
只是這樣的說法最後又更怪了,那橘線和紅線哪個優?總不會還是橘線優吧?因為橘線也可以轉藍線,所以紅線也輸了?
這種荒謬的比較邏輯,我想可以停止了.回歸最初的問題:橘線到底比藍線優在哪裡？
轉乘優勢?你要不要試著列一下橘線有如何強大的轉乘功能?藍線的部份小弟已經列過了,
不再贅述.
