CcCManCcC wrote:
簡單來說...就是因為一直急一直催..但對台北市來說那汐止條線路不優先，賭爛的話的確是誰喊誰出錢(這大家也常說)
侯友宜看起來是很願意出錢的，只是新北市本身錢也不夠，所以最近向中央喊話討錢。
話說那個北北基平台，我覺得其實某種程度是三個市長聯手向中央討錢用的，或許也可以稱之為討錢平台吧
CcCManCcC wrote:
其實問題就在於，南港變成太商業區了，就像信義區一樣，變成都是商..而非住(住的單價被拉高)
大家就往汐止那邊幾乎半價的地方鑽嚕
也許可以思考一下柯文哲幾乎認為無解的內科（內湖科學園區聚落）交通，並以台北市民的角度去思考內科交通，可以去搜尋一下他當時對內湖交通流量的分析，全部都是台北市內的交通流量，應該沒有考量過外縣市通勤上班的問題。
南港如果持續發展的話，然後繼續以台北市民的視角去看交通問題，南港交通變成下一個內科交通也是指日可待的。
汐止交通也很類似，如果一直沒打通與台北市交通的瓶頸，也只能做汐止區域內的交通基礎建設來改善，現階段效果應該很有限，畢竟汐止屬於類似衛星城市，往台北市的交通才是關鍵。
但以"新北市"來說，汐止真的不夠大，人口不管再遷，也壓不過中永和、新莊板橋三重
這種一整區連在一起的人口數
自然新北市的資金、會更多應用在人口多的區域，效益最大
這又回到行政區本位主義的問題了，弱勢區域被輕忽也已經被視為正常的事了。
我知道所謂的這個世界就是現實的說法可能又會出現，那就繼續現實下去吧。
對，就是"山區"面積問題，所以我才說都往那些土石流區蓋房子
現在那些區域的房子，應該大多都是汐止房價的黃金時代所蓋的吧。
基本上一種是看當地機關重點發展什麼，當然人口也很重要
不然新北市拿板橋等級的稅金去發展石門當地建設看看.....想也知道不太可能
但往另外一方面想，如果石門當地有板橋等級的稅金去發展，以當地低基期建設水平，成長幅度應該會遠大於用相同資金去發展板橋，但發展方向必須不同就是了。
地理環境，除非破壞他，就像淡水的紅樹林議題，要破壞這點我倒不排斥...
這點喔～環境還是儘量不要破壞，盤子打破了要黏回來，難度可是極高阿。
是的，內湖也是一樣的，他所謂的黑壓壓就是附近沒有什麼住宅，假日晚上成空城，南港就算現在也是這樣(還一堆無聊的民進黨支持者拼命打這點，明明就是現實情況XD)
這點就很妙了
內湖沒什麼住宅？應該不至於吧，會黑壓壓的應該就是創造就業機會的辦公大樓那個區域吧，假日不用上班，自然變成空城，南港軟體園區這邊也是一樣。
那內科當地上班時間所謂的交通尖峰流量哪來的呢？
是內湖當地的交通？南港人口數逐年遞減應該也還好，所以是松山、信義區來的？還是應該不至於是大安、中正區來的吧
前面有提到的台北市對內湖交通流量的調查，就是這樣去分析流量的。
妙吧
bosimeiya wrote:
也許可以思考一下柯文哲幾乎認為無解的內科（內湖科學園區聚落）交通，並以台北市民的角度去思考內科交通，可以去搜尋一下他當時對內湖交通流量的分析，全部都是台北市內的交通流量，應該沒有考量過外縣市通勤上班的問題。
南港如果持續發展的話，然後繼續以台北市民的視角去看交通問題，南港交通變成下一個內科交通也是指日可待的。
汐止交通也很類似，如果一直沒打通與台北市交通的瓶頸，也只能做汐止區域內的交通基礎建設來改善，現階段效果應該很有限，畢竟汐止屬於類似衛星城市，往台北市的交通才是關鍵。
我以台北市民來想內科的問題
就是
松機必須遷走.....
不然什麼東西都因為限高，不能亂蓋，所以橋梁也不能加(我在這上班飛機真的超級低的)
而且以台北市民來說，我走路5分鐘就是板南線了...但我一年搭不到5次我看....(真的會開車會騎車的青壯年不太喜歡被捷運綁手綁腳)，我連去方便的光華商場也是寧願開車去停三創....
所以捷運應該還是無法紓解多少交通問題，現在內科就有捷運了，真正遠的開車，懶的人開車，要順便送小孩的開車
我想，如果真正有在內科這環境生活的，應該也想不出啥辦法，能夠解決這問題
很多人大概用說的都覺得很會，實際上法規一攤開來左擋右擋，才知道現實沒那麼容易
基隆河不能亂搞，松機也不能亂搞，周邊蓋好的辦公大樓也不可能挖掉人行道拓寬
南港我早擔心拉，上下班每天南港路一段根本塞爆對吧，以後三井蓋好我看環東也要塞
bosimeiya wrote:
這又回到行政區本位主義的問題了，弱勢區域被輕忽也已經被視為正常的事了。
我知道所謂的這個世界就是現實的說法可能又會出現，那就繼續現實下去吧。
這當然嚕，總不能在梨山蓋榮總吧，然後喊當地就醫弱勢...
效益才是問題
bosimeiya wrote:
現在那些區域的房子，應該大多都是汐止房價的黃金時代所蓋的吧。
我記得不是現在還有新案往那邊蓋...
bosimeiya wrote:
但往另外一方面想，如果石門當地有板橋等級的稅金去發展，以當地低基期建設水平，成長幅度應該會遠大於用相同資金去發展板橋，但發展方向必須不同就是了。
這樣延伸的問題就是，當拿板橋的經費發展石門，代表有地方的經費要縮減。
結果石門拼命蓋，某些地方沒建設，搞不好連弱勢補助都拿不出來，這人口多的地方會願意?
bosimeiya wrote:
這點喔～環境還是儘量不要破壞，盤子打破了要黏回來，難度可是極高阿。
沒辦法，我實在想不出不破壞土地又能讓汐止路廊變寬的方式....
bosimeiya wrote:
這點就很妙了
內湖沒什麼住宅？應該不至於吧，會黑壓壓的應該就是創造就業機會的辦公大樓那個區域吧，假日不用上班，自然變成空城，南港軟體園區這邊也是一樣。
的確就是辦公大樓那區
軟體園區也是這樣沒錯，我晚上在這邊繞好冷清
bosimeiya wrote:
那內科當地上班時間所謂的交通尖峰流量哪來的呢？
是內湖當地的交通？南港人口數逐年遞減應該也還好，所以是松山、信義區來的？還是應該不至於是大安、中正區來的吧
前面有提到的台北市對內湖交通流量的調查，就是這樣去分析流量的。
妙吧
當然是外地來的
不過老實說同上，內科有捷運站，使用率問題
人都是惰性....
Frey wrote:
那麼, 在柯P 的任(恕刪)
https://news.housefun.com.tw/news/article/165762276839.html
雙北二位市長真的不太一樣哩...
新北市府未來規劃，將以捷運3環6線與周邊城市緊密的連結，北北基桃1千萬人口將組成北台灣大生活圈。
侯友宜說，我們的目標是在2030年達到新北市境內121座車站、里程139.3公里，形成環環相扣的捷運路網，成為新北串聯北台灣大都會的重要動脈。
JulieW wrote:
汐止/基隆不是現在正在談嗎?
萬金石、九份瑞芳...策略本來就不是交通, 是觀光,
談是沒錯，不過你轉的那篇，完全是再談西半部的三環六線，基隆那個，只是帶過
JulieW wrote:
沒有要筆戰..
是誠心提醒..首都握有全國最好的資源, 但這些資源並非100%來自台北市民..
若只想自掃門前雪...那把首都市長作好就好, 不要想再晉級..
最後都是百姓買單!
放心，我只是提出現實而已，我說真的對國民黨也沒仇視(我是反民進的XD
單就現實規劃，真的東半部的區域就是被放生了
連小小的深坑..都有東西了，還拉到石碇呢.......
不過說真的我也懂北海岸不可能蓋有的沒的，那邊我每個月都要跑去....
但就是像台灣天氣新聞一樣，說什麼寒流要來了低溫下看幾度
都是喊台北市，然後高雄居民在那邊叫他們那邊好熱，什麼爛新聞
新北的發展新聞也差不多，能看到的有什麼大發展的新聞，都是板橋那頭居多
至於柯P我是覺得可以晉級的...
但我相信侯友宜出來柯P沒機會......(大致上藍綠聲望他高，而且死忠藍粉綠粉也絕對不可能給柯P..
大概只剩下我們這種，說堵藍也不堵藍，但看透藍綠兩黨的做事風格了，不管誰上都是繼續官僚下去，想說換個口味。搞不好他老兄還敢大刀去動計程車和遊覽車那些藍綠都不敢得罪的團體
至於民進黨我實在想不出還有哪個大咖能讓人信服....
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