• 1671

汐止尋屋趣-關於汐止的物件大家可以一起在此討論喔!

Frey wrote:
他的格局, 正常來說他選不上, 也最好別選上..... 如此則國家幸甚.

我看法倒不同

第一次他選台北市長我是不支持他的
第二次我就投他了

與其看著藍/綠兩黨這樣混,一個親中、一個獨裁。
至少柯P不假。不會做樣子給別人看看...
郭董要出來也可以....我相信他的魄力.....
民進黨就別想了...幾乎都是以自己的政治生涯為重點,而且內部老派系蠻嚴重的(蘇、陳、蔡)
尤其那個蘇,真的讓我感覺像是日本的政治人物.....

Frey wrote:
回到主題, 不太懂為什麼基隆捷運與汐東線要併線? 為什麼不合而為一條就好了, 對汐止區的居民來說, 就是需要有個便利快捷的公共運輸系統而己, 不在乎這一條路線叫什麼名字, 重要的是, 快點弄出來, 別再拖下去了.....


目前規劃並無壞處..
嚴格來說等於汐止多了一條直接通往南港車站的線+原本規劃的汐止民生線
(就像南港展覽館的雙軌共構)


Frey wrote:
我目前可以看到侯友宜是很有心要立刻動手去做的首長, 柯P一向是動口口還賤, 另外一個更靠北的地方首長(我不記得名字啦)則應該是在收割政治利益而己......

柯P口不擇言,基本上是從還沒選上市長就這樣了XDDDD

因為汐止居民希望有這線
所以汐止居民覺得....侯友宜幫自己柯P在搗亂也正常...

但對台北市居民看法比較不一樣..中央沒全額補助前..要蓋汐民線,代表台北的建設預算要撥過去,那台北市居民一定是看哪個對自己比較"有利"優先(同汐止居民)
所以要說柯P不好,我覺得要看自己站的立場.......


至於林右昌..說真的..總感覺只是中央的棋子
小英訪查基隆,說給輕軌就拼命弄輕軌,拼命說輕軌多好,明明得經過人家門口...結果根本沒和其他縣市整合完整..

基隆的外觀的確有改變...但是核心問題實在是沒啥變...
工作還是要往外去、各處老房停車位依然不足
民進黨很會弄快速有感政策..(綠化、文創、節慶活動)。
實質的長遠發展比較無感的政策,少了一點
kaod wrote:
以下是北市捷運局官網:
https://www.dorts.gov.taipei/cp.aspx?n=640DFDDFA9B8FEA8
環境影響評估
  本案環境影響評估於98年7月13日環境影響評估委員會第180次會議決議:有條件通過環境影響評估審查,臺北市內民生西、東路段及東湖支線將另案辦理環境影響評估。


意思是汐止到舊宗路在民國98年就通過環評了....
柯文哲那時候在哪裡啊?
還什麼柯文哲最有實質幫助哩....
有眼睛的人都看得出來柯文哲根本不想要民生汐止線
不斷擺爛扯後腿好嘛

民汐線是「全線核定,分期建設」,只通過汐止部分是不能蓋的,所以還是得等台北市的部分通過,汐東段才能蓋。

如果柯真要擺爛扯後腿,他可以像郝龍斌一樣把捷運局的規劃退回,繼續拖下去,但他沒有退回。要講絆腳石的話,歷任台北市長都可說是絆腳石吧,而柯是絆腳石中比較不絆的那個,不論柯p本人對民汐線的態度如何,「民汐線第二期環評在柯文哲任內通過」,都是既定的事實。
Frey wrote:
回到主題, 不太懂為什麼基隆捷運與汐東線要併線? 為什麼不合而為一條就好了, 對汐止區的居民來說, 就是需要有個便利快捷的公共運輸系統而己, 不在乎這一條路線叫什麼名字, 重要的是, 快點弄出來, 別再拖下去了.....

一條往內湖,一條往南港,只有中間一部份併線,若全線併成一條,等於只能二選一了,而對汐止居民來講,兩條都有應該會更方便吧?不過對以搭台鐵為主的人來講可能有個缺點,就是台鐵可能會在基捷直通南港後減少區間車的班次。
交通部日前邀北北基召開軌道路網政策溝通平台會議,其中基隆捷運台北端地下延伸至南港部分,北市需負擔約30億元,台北市長柯文哲昨放話,分攤一些工程經費,但若後來追加預算「就你家的事」,至於汐止民生線分家後,新北端汐東線將與基隆捷運整合,經費也重新計算,新北市長侯友宜希望第二次會議盡速召開。但柯認為,環狀線才有真正的自償性,其他的線,「就我看沒有自償性」
交通部與北北基日前針對北部路網競合問題做出5項共識,明確表態捷運蓋到八堵,交通部政務次長王國材昨日在立法院表示,先做到八堵,後段等有共識再做,至於地下化段,北市府依作業要點應負擔五成,粗估經費60億元,換句話說,北市府可能要負擔30億元。
柯文哲昨放話,若追加預算「就你家的事」,並強調有跟交通部長林佳龍講清楚,且基隆輕軌變中運量捷運,環評與財務報告要重做,恐他任內都不會完成。
另交通部溝通平台也達成汐東捷運跟基隆捷運確定要一起興建共識,侯友宜說,汐止市民已等不及,希望新北境內能夠先蓋,解決別人問題,也能解決自己的問題,新北願承擔更多責任。
昨日柯也被北市議員李明賢問到,交通部現規畫民生汐止線改為汐止東湖線,未來是否會將汐東線銜接文湖線?柯文哲回應,「那不切實際」,站體有280公尺的缺口,若新北要銜接須先提案,誰興建、誰出錢、誰負責。
 
所以還是到原點,台北市(老柯)就是不接受這條線的興建...
新北市要突破,只能想辦法把興建權拿到手才有機會蓋了...
 
根本問題在於捷運公司應該是中央要管的,而不該是地方市長可以片面決定的...
不然天龍國就真的是天龍國,其他的地方就是他家的事....
ldw406 wrote:
一條往內湖,一條往南(恕刪)


我的意思其實應該是說, 這兩條規劃路線的分線點是不是擺在南港展覽館那一站或是南港車站那個東區轉運點比較好 ??

反正對汐止的居民來說, 在汐止境內是同一條線, 同一個路廊其實比較容易施工, 也不會佔用太多有限的空間. 是不是經費也可以節省一些??
生命會自尋出路,科技也會、敗家也會....
Frey wrote:
我的意思其實應該是說(恕刪)


民生汐止線沒到南港
柯批不接受東湖轉運
那乾脆東湖站改設立到南港展覽館好了,汐止人直接接文湖線或板南線(東汐線==>南汐線)
另一端就不要再想會去做了...其實對汐人來說可能也是好事
andyj wrote:
根本問題在於捷運公司應該是中央要管的,而不該是地方市長可以片面決定的...
不然天龍國就真的是天龍國,其他的地方就是他家的事....

柯p以前就提過中央應該成立全國性的捷運單位,由中央統籌比較好,不要都找台北市捷運局,不過交通部的回應是「地方政府比較瞭解地方的需求,且捷運可歸屬於鐵道部的業務,所以不需另外設立專責捷運的中央單位」。

我是覺得這次交通部與北北基的軌道會議算是折衷的做法,既不是由中央與地方多頭馬車各規劃各的,然後沒有定案,也不是完全中央說了算而忽略地方需求,或許比較可行。期待這個模式可以成功,而不是最後變成作秀而已。
Frey wrote:
我的意思其實應該是說, 這兩條規劃路線的分線點是不是擺在南港展覽館那一站或是南港車站那個東區轉運點比較好 ??

反正對汐止的居民來說, 在汐止境內是同一條線, 同一個路廊其實比較容易施工, 也不會佔用太多有限的空間. 是不是經費也可以節省一些??

可是這樣不就沒經過社后了?
andyj wrote:
交通部日前邀北北基召(恕刪)


你圈的紅字

1.侯出錢不就搞定了?!
不然..也不用中央主導
2.中央全額出錢不就搞定了?!

其實就是大家都眼睜睜要台北市奉獻這段經費...去滿足自己...北市覺得效益不大..而且虧錢不幹...就又北市的錯了..

以台北市民反而會希望這經費拿來多蓋點對自己有利的建設....


今天就算捷運中央主導,如果還是要"北市府掏錢"做對台北市民利益不大的建設
基本上也是被擋的......
ldw406 wrote:
可是這樣不就沒經過社(恕刪)

我指的是一樣走社后,但是接東湖的部分左轉改接南港展覽館...
  • 1671
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 1671)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?