汐止尋屋趣-關於汐止的物件大家可以一起在此討論喔！

alecliang wrote:
之所以需要民汐線，就是因為不是走台鐵的路線，汐止的生活圈又不是只有沿台鐵的汐科站、汐止站。還有人口不少的社后、樟樹灣生活圈。台鐵捷運化或優化只是讓汐止站、汐科站生活圈的搭車人潮舒緩而已(不誤點?)根本沒解決整個汐止生活圈的交通問題。

汐止是可以不要有捷運，但請問往台北市
新開闢的平面道路還有什麼路線可選擇？更何況在各城市的本位主義下(柯市長不是說民汐線是盲腸線、等他有空再做？)台北市會願意開闢新的銜接道路讓他們自己的道路更塞嗎？南港內湖的居民不會抗議嗎？再說為了符合減碳，減少塞車，不就是鼓勵民眾要搭大衆運輸工具？

alecliang wrote:
汐止天生地形狹長，可用的平面土地本來就不多，不當的都市計劃及政府的不重視而被犧牲，整個城市被鐵路、高速公路切割得支離破碎，新闢高架或地下化的大衆運輸工具不僅正確必要也是剛好而已。

alecliang wrote:
你知道城市的本位主義如何犧牲汐止的嗎？納莉颱風汐止大淹水，有很大的原因是台北市為了不淹水，所以對台北市的基隆河段截彎取直，結果變短的河道容水量變少，一有超大豪雨，河道水一滿就往上游的汐止漲，很快就滿出來往外流，因此使得汐止大淹水。

汐止的意思是潮水到此的意思，可不是淹水到此的意思。

roosalsa wrote:
當大家都開車騎車時，當然可以說不需要捷運，但大家都在塞車跟走長到靠北又容易誤點的汐科站時，我不相信你會說這條捷運沒用...

roosalsa wrote:
連三峽跟鶯歌都有捷運了，說汐民線用不到，真的說不過去

ldw406 wrote:
我也這麼覺得，所以看到只有7%的人會改搭捷運時頗驚訝，然後開始思考為什麼那麼多人想要捷運，改搭捷運的人卻比想像中少

和別的地區比時真的會這麼覺得。可惜汐止就是輸在腹地小，人家新北市西部那些區彼此可以連成一氣，腹地大，讓捷運效益倍增，而汐止則孤立在東部，只能和一樣沒什麼腹地的基隆同病相憐

bosimeiya wrote:
只有7％的人會改搭捷運這個數據可能要去思考調查的時空背景

比如說我家方圓500公尺處就是沒有捷運站，那我為什麼要改搭捷運
以社后到東湖站就是要兩、三公里，這個就不方便，所以即便調查問到我，我也是興趣缺缺

如果我家就在捷運站旁邊（假設東湖站好了），還會覺得當居家周圍不遠處就有捷運，然後卻只有7％的願意搭乘嗎？

bosimeiya wrote:
其次所謂的腹地說也是有問題的
這個是很主觀的說法且以台北市的觀點去看的
如果把汐止當作南港、內湖的腹地呢
明明汐止、南港、內湖是很緊密連在一起的，現在就是行政區劃分的問題被切開來
我相信這也是汐止的建設似乎都必須台北市同意的原因吧
（我們汐止居民應該要有『不顧台北反對』的勇氣才是啊）

bosimeiya wrote:
至於基隆輕軌的問題，汐止很明顯是搭順風車
因為中央同意有這條路線，且這條路線有經過汐止
如果新北（汐止）和基隆可以共同把餅坐大，對汐止會是比較有幫助的

回想多年前板南線東移不斷有路線被做死的說法，所以不可能
但這次基隆輕軌規劃橫空現世之後，我有注意到似乎也有人提出可以開通的建議
（看看原本打算封路3年施作「新社后橋園道段道路北延穿越高速公路至康寧街路段」工程，現在真的會封三年嗎）
（對承辦人員來說，直接說不可行最快，但是大老闆說一定要的時候，似乎又會有轉圜的餘地）

bosimeiya wrote:
交通建設是基礎建設，我看似乎除了汐止會有部分人嫌多之外，其他地區的人應該都很歡迎的。

ldw406 wrote:
汐止比較特別，這裡的交通建設真的很多，小小的河谷地已經有兩條高速公路與一條鐵路，又要再增加捷運與輕軌，實在很擠，會有人嫌多不奇怪。

bosimeiya wrote:
高速公路和鐵路就是比較有趣的事了
現在有不少地方的交通瓶頸不就是他們造成的嗎？
康寧街旁的高速公路如果移到別的地方，說不定汐止交通的任督二脈就打通了
也許吧

ldw406 wrote:
所以汐止真的很奇特，交通建設多，卻反而交通混亂

bosimeiya wrote:
我提的康寧街旁的高速公路
基本上某種程度算是『經過』，你想要用一高可能也沒有多方便
但是他就排擠了很多連接到汐止區以外道路的空間了

或許可以想像一下
康寧街旁的高速公路變成一般平面道路會是什麼樣的場景

bosimeiya wrote:
你的意思是說，如果康寧街旁的高速公路變成一般平面道路，就會是一條很寬敞的連接內湖的大馬路嗎？(相當於把福德路和吉林街拓寬的概念？)

bosimeiya wrote:
比吉林街拓寬還有其他的好處，會打穿一道牆
少了這道牆，會增加很多可能性的