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汐止尋屋趣-關於汐止的物件大家可以一起在此討論喔!

mobile3803 wrote:
9年加個3年才差不多(恕刪)


不可能蓋啦。除非有人提案蓋汐止這段接到東湖那裡的環狀線,否則這案子一定完蛋。看看計畫內容,還要蓋九年、十四年,前面環評就搞死你,再加上一般工程都必拖。只剩下賣房子投資房子的人有機會希望只要喊會開工動工就好,因為他們不需要真的蓋,也不住在汐止。我早當汐止一定沒有捷運了。當時唯一的板南延伸也被臺鐵說的假臺鐵捷運化斷了希望,加上後來跟白X一樣幫臺鐵幫腔的馬英九(也許被騙吧?反正他也經常被下面的人呼攏),那時我就知道汐止蓋捷運是整個沒救了。
只要觀察吉林街有沒動靜,就可以知道捷運動還是不動。
bosimeiya wrote:
只要觀察吉林街有沒動(恕刪)


個人覺得除非汐止段跟民生段切割開,然後單獨建設汐止段接軌到東湖那裡接上環狀線,才有可能。但不跟台北市掛勾,捷運公司就不理你。我一直覺得奇怪,捷運應該屬於國家建設,為何最後是被台北市掌控?不是拿全國人民的納稅錢去蓋的嗎?憑什麼台北市有資格掌控,然後搞的好像今天台北市不可憐汐止就不能蓋,簡直莫名其妙>"<
清爽小雨g wrote:
個人覺得除非汐止段跟民生段切割開,然後單獨建設汐止段接軌到東湖那裡接上環狀線,才有可能。但不跟台北市掛勾,捷運公司就不理你。我一直覺得奇怪,捷運應該屬於國家建設,為何最後是被台北市掌控?不是拿全國人民的納稅錢去蓋的嗎?憑什麼台北市有資格掌控,然後搞的好像今天台北市不可憐汐止就不能蓋,簡直莫名其妙>"<

也不能說是和台北掛勾
基隆輕軌當初還沒和台北談過就想在南港蓋地上軌,也是被罵翻
(東區門戶計畫根本沒那玩意的規劃,突然來一個)

基本上每個縣市都是自己的計劃,有自己的選票要顧

顧了新北市、也許台北的民眾抗議(當初民生社區就這樣)
阿新北的居民對台北市長也沒有投票權(現實)
至於捷運局也有營收上的問題、如果是賠錢的他們應該也不會想蓋
那民生汐止線可以改稱東湖汐止線 又稱盲腸線....
我覺得要蓋捷運的話,就先把路線上的道路先規劃成專屬的公車專用道
反正捷運也會是專用的路線
先弄公車專用道,如果有一定程度的效益,之後要改成捷運也是水到渠成
汐止區內的捷運路線,先把路圈出來,然後跑公車
即便捷運持續難產,但起碼公車專用道也弄出來了
bosimeiya wrote:
我覺得要蓋捷運的話,(恕刪)


捷運還沒定案的話,吉林街沒法拓寬,沒拓寬可以跑雙向的公車嗎?
台北市段是地下的,不可能為了這條線弄專屬公車道給測試用的吧
那樣台北市會更塞,這老柯絕對不會同意
又是台北市不同意,蠻好的
以後新北市的案子全都送到台北市政府審核吧
台北市政府審核通過才能規劃或執行吧
不然每次都甩鍋柯文哲,那柯文哲也有點可憐吧(雖然我一點都不會同情他)

其次是吉林街拓寬
我印象中新社后橋也是要提供給捷運使用,也不知道為什麼新社后橋就有辦法弄
(方法是人想出來的,汐止捷運到底還能卡多少工程和建設呢?真的蠻好奇的!)

至於公車專用道,某種程度就是模擬捷運功能
也是測試公部門對汐止捷運的決心
不用花大錢規劃機電工程,也不用大規模的土建工程
單單拓寬都不願意,那何必談什麼捷運呢

其實原本在挖穿越高速公路的地下道的同時
如果把河濱這條路變成公車專用道,康寧街就不跑公車的話,當作分流
也許效果蠻好的也說不定

andyj wrote:
捷運還沒定案的話,吉林街沒法拓寬,沒拓寬可以跑雙向的公車嗎?
台北市段是地下的,不可能為了這條線弄專屬公車道給測試用的吧
那樣台北市會更塞,這老柯絕對不會同意
CcCManCcC wrote:
捷運應該屬於國家建設,為何最後是被台北市掌控?


這問題還是沒答案=> 捷運應該屬於國家建設,為何最後是被台北市掌控?
難道當初44億都是台北市出的?為何現在什麼都得和台北市談才行?國家難道不是凌駕於地方縣市之上?

我就覺得奇怪,如果基隆或汐止蓋清軌和捷運可以讓交通好起來,國家不能要求台北市配合嗎?國家整體看建設應該遠遠凌駕於一個地方的台北市的自私意見吧?憑什麼國家要配合台北市長只站在台北市的規劃,當初柯P說台北市的規劃是匯集到南港,所以基隆輕軌不該通到南港展覽館,而該通到南港。笑死人,難道國家對交通的整體看法和規劃,還要看你台北市的臉色,配合你變更?
清爽小雨g wrote:
如果基隆或汐止蓋清軌和捷運可以讓交通好起來,國家不能要求台北市配合嗎?

問題可能就是出在這。

我忘記曾在哪看過一個分析,裡面提到基隆或汐止的捷運實際上可能並無法改善交通問題,因為只有7%的人會改搭捷運,大多數人仍會繼續開車、繼續塞在馬路上,然後捷運最大的功用大概只有拉抬房價。可能就是因為這樣,加上基隆和汐止的選票對中央來講影響力不夠大,所以中央並不是那麼積極吧。
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