Dent wrote:
月票打七折,來回林口140...(恕刪)
來回林口140,那是要工作,上課地點正好在北車附近,
萬一在南港,在內湖或是在信義區就不只,
所以說機捷不是林口的利多,
建商確是話說一半,藉此炒房
考慮到一堆投機客
這樣直達車兩倍價~~~機場到台北直達
每站都停維持現在的價錢但是沒折扣拉!!!
這樣才比較合理
不然這條機場捷運原本只需不到600億，因為多停你們這幾站已經快1200億了
這樣不知道要多久才回本耶!!!
best101 wrote:
機場捷運正式票價出來...(恕刪)
小弟87樓
近日捷運機場線公告票價後有許多爭議，公司統一將定價的邏輯和比價說明一次公告，希望大家多多支持此一公共建設。
http://www.tymetro.com.tw/cht/index.php?code=list&flag=detail&ids=20&article_id=930
但比較的同時又忽略東忽略西,只挑自己有利的去比然後要別人改變...
首先沒人規定機場捷運票價一定要跟台北捷運一樣!
台北捷運票價跟高雄捷運就不一樣了,更何況是機場捷運...這是不同公司,
雖然背景都是政府出資為主,但不同公司有不同營運成本!
只要是公司就要以獲利為目標,至少不能賠錢....不然賠久了仍是要宣告破產的...
其他國家各縣市捷運票價本就不相同,而同縣市捷運跟機場線票價也不會相同,
轉乘也不一定會有優惠! 但現在沒優惠不代表以後不會有,但要桃園機場捷運公司跟台北捷運公司去談合作才行!
桃園機場捷運公司也有考量到通勤而提供月票、季票等優惠,雖然較不方便,但的確也縮小了跟北捷票價價差,
但要求一模一樣是沒道理的...
消費者當然不是笨蛋會自己考量選擇對自己有利的,若覺得公車或客運較優惠可以不搭機捷!
總不可能捷運票價比客運便宜吧。
或覺得住桃園因此不方便,考量下想搬到新北或台北就近就業,或換工作到離家較近的地方也都是選項...
但不可能沒理由的要求票價符合自己的期望
至於直達與非直達車票價差異化,理論上可行,但應該是目前硬體設計上不可行,要也要時間再改!
畢竟月台同一個,進出刷卡匣門同一個,怎麼區分直達非直達人流?
區分人流要有足夠空間來安排動線,但又不能影響捷運旅運的速度...
以目前設計來看應該不可能辦到直達非直達票價區隔
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