abcdefgxyz wrote:
是這位johnnyw...(恕刪)
不好意思,我看錯了,所以在你寫這篇時,我已經在改了.
言歸正傳,東區不是我先提的,大家在說什麼我就接什麼囉,不然是要我跳tone嗎?
maxmedmin wrote:
台北車站的五鐵是指台鐵、高鐵、長途客運、捷運、公車
剛好這些板橋車站也都有
不過板橋車站的長途客運班次沒有台北車站的交九轉運站多
這是有利有弊，弊當然就是沒有交九轉運站的發車班次多。
利就是比較安全，空氣比較好啦，交通也不會大打結。
不過板橋車站的最大特色，就是擁有台北車站的便利
確沒有台北車站的擁擠。每次上下班搭捷運經過台北車站
我都快被"淹死"了，感覺擁擠的沒空氣。
結論就是，板橋也是五鐵共構
依你這樣解釋 很想
台北車站 撐起台北市人口260萬的通行
板橋車站 服務 板橋市民55萬的人口 絕大部分的北縣居民 例如中永和 三重 淡水 也是到 台北車站搭車
板橋規模要大 真的要很拼啦!
一樣是熱狗 大小隻就是不一樣!
liveabcd wrote:
依你這樣解釋 很想
台北車站 撐起台北市人口260萬的通行
板橋車站 服務 板橋市民55萬的人口 絕大部分的北縣居民 例如中永和 三重 淡水 也是到 台北車站搭車
板橋規模要大 真的要很拼啦!
一樣是熱狗 大小隻就是不一樣!
不管熱狗是大是小,但就是不關你的事嘛..
連進來比的資格都沒有,在這邊廢話什麼呢?
先等你有熱狗再說吧.
規模幹嘛要大?現在這狀況不錯呀,方便又不擁擠
,一定要搞成像台北車站那樣才讚?
(實在受不了大腳老是在這個不存在的議題上做文章而出來以正視聽)
如果說要檢討甚麼的話，我會強力建議政府在審照的時候，應該引導更多的商辦大樓蓋在板橋的捷運站沿線，並且投入更多的公共資源去強化板橋的就業機能，而不是任由建商推出高容積的住宅，因為目前尖峰時期往台北和往板橋兩邊的車廂人潮落差太大，代表我們的大眾運輸只發揮了一半的效率。
另外板南線將來還要延伸到三峽和鶯歌，這麼大的一條運輸動脈，某種程度也有效沿伸了板橋的商業腹地，板橋應該要有更大的作為去強化他在淡水河西岸CBD的角色，現在檯面上看起來比較可以期待的是遠東數位通訊園區，長線來看的話就是把土城工業區加速升級(以上配合特二號在101年通車)並擴大頂埔科技園區，至於新板特區，真的不要再蓋住宅了！
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