Ludy魔鬼 wrote:
我私心期待淡海的未來有個類似林口長庚養生村的養生中心...(恕刪)
養生中心??
淡水幾乎到處都有安養院耶(是這樣稱呼嗎?)
是說要集中到同一區域?
淡水區「忠寮李舉人宅」是淡水最大姓氏宗族李氏家族的家族古厝，建於1893年（清光緒17年），四合院宅院占地約0.5公頃，去年登錄為市定古蹟，但年久失修、屋頂有塌陷疑慮，立法委員呂孫綾今邀中央、地方會勘修復事宜。新北市政府文化局表示，將先緊急修復塌陷屋頂，並向文化資產局申請修復再利用計畫經費、工程經費，盼盡速修復。
新北市政府文化局文化資產科長羅珮瑄說，將先協助修復支撐、修復護龍的屋頂，經費約9萬元，約一個月可完工；同時向中央申請修復再利用計畫經費和工程經費，計畫經費約180萬元，工程經費和工期仍待評估，經費由所有權人以及中央地方共同分擔。
文化資產科長羅珮瑄也說，依文資法規定，接受政府補助的私有古蹟，未來應適度開放大眾參觀，讓大眾欣賞閩式建築的美。
李氏家族在淡水忠寮里有多棟古厝，其中位於竹圍仔8號的四合院「旗桿厝」，因起造者李懋蟾公是當年科歲貢生第一名，屋前立有旗杆，被稱為「李舉人宅」，李氏後代提報為古蹟，去年4月17日指定為市定古蹟，包括建物的正身、前廳、左右雙護龍、石砌駁崁等範圍。
文化局表示，淡水忠寮里舉人宅是北部少見的官紳宅邸，深具歷史文化價值，尤其正廳的木結構、木雕、石雕、彩繪和泥塑等，都是清代原物，具技術和藝術價值。
不長眼 wrote:
養生中心??淡水幾...(恕刪)
好奇查了一下這個長庚醫療財團法人養生文化村蠻特別 https://www1.cgmh.org.tw/cgv/ 像是一個銀老族的村落非一般養老院,裡面有會議室承租、運動中心,當然淡水能夠有複合式的居住環境也是蠻棒的,但確實要有心人來承擔規劃並願意付出。
https://communitytaiwan.moc.gov.tw/Item/Detail/%E9%95%B7%E5%BA%9A%E9%A4%8A%E7%94%9F%E6%96%87%E5%8C%96%E6%9D%91-%E4%B8%8D%E5%8F%AA%E6%98%AF%E9%A4%8A%E8%80%81
發佈日期：2019年7月9日
https://www.youtube.com/watch?v=ygPf_Zo5Ln8
briareus wrote:
解決淡北道路環評問題
最簡單的方法就是在現有的中正東路蓋高架快速道路
既可解決淡水交通問題也無環評委員反對
短期的車道施工陣痛 總比永遠蓋不起來好
不是嗎
(恕刪)
想知道-->>中正東路蓋高架快速道路可解決淡水交通問題也無環評委員反對<---你怎麼知道沒有環評委員反對?想知道"中正東路蓋高架快速道路"這個有政府單位提出可行性的評估計畫書草案嗎?我
為何查不到新北市政府解決淡水交通問題有這個選項?
解決不客觀沒有專業性的環評委員會比較快,讓這些不良的委員下台比較實在,為了反對而反對..
看到細說淡水的郭家宏先生寫到下列文,真的感同身受...大家身為淡水居民想要的是"解決交通問題",最不需要的是講幹話不切實際的官員,官員應該提出解決問題的方案建議,不是用幹話來解決..委員叫人去搭計程車不要開車這種奇怪的鬼話...會說這種話早就該下台..憑甚麼全台灣人都要聽他的話...淡水是觀光風景區..造成塞車問題的都是外縣市的車輛居多...
〈請環保署還給人民中立客觀的環評會議〉連署書
下列文章源自細說淡水的郭家宏發表
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上星期五7/5有幸旁聽位於環保署針對淡北道路環評專案小組第3次初審會議, 心得如下: 我們一般民眾本是非常尊重環評委員們的專業, 但當看到開發單位-工務局在這些委員提出質疑時, 誠誠懇懇地拿出具體數據報告, 清楚詳細的說明, 而一些委員們依舊是為反對而反對的發言, 根本是仗著自己的專業在欺凌百姓! (驚喜的是這次有看到呂孫綾立委親自大駕光臨, 並在與會中發言:民眾要的只是多一條安全的聯外道路. 當然一直有在關注淡水大小事的另一候選人洪孟凱先生也是親自到場關心) 回到正題, 這些委員們真的公平公正且適任嗎?
會中王价巨委員說: [不要給居民錯誤的期待, 難道淡北道路完工後淡水就不會塞車了嗎?] 回家我想告訴我的兒子, 老爸從現在起不給你吃飯了, 就算你早已非常餓也不給你吃, 因為給你吃了你能保證以後就不會餓了嗎? 王委員還提出:[淡水建案應調降容積率, 降低人口移入淡水.] 我想回應委員, 人口數量一直是一個地區能否配置健全公共建設(如學校/醫療/公有市場等所有關乎民生建設)的重要指標, 也是一個選區選民們的資本. 另外, 降低容積率等於提高建案成本, 反應在民生上就是淡水的房價會變高, 難道委員是嫌淡水房價太低, 最好拉高到和台北房價一樣? 好吧, 這樣我又有理由告訴我兒子, 看吧, 不給你吃飯你就不會長大, 不會長大你就可以一輩子只用穿一套童年時期的衣服就好, 不需另買衣服, 也不會再有其他延伸的開銷! 王委員啊, 您是在建議人民的父母-新北市政府放任他的孩子-淡水及北海岸地區自生自滅是嗎?
劉希平委員應邀擔任「環境法律人協會環境律師培訓講師」，有酬勞講師。而該協會對於淡北道路環評案件一向持鮮明反對立場，劉委員都不懂自行利益迴避了, 真能秉持公正客觀的立場審查此案件?
劉小如委員的發言也挺有趣, 雖然她於2018年8月23日第一次專案小組會議和2018年12月18日第二次專案小組會議均未出席，亦未提供書面意見(感覺該委員似乎怠於行使職權), 卻在終於出席的第三次專案小組會議中語出驚人. 她說, 開車和養車的成本是很高的, 話裡不懂為何一堆人選擇當有車族. (我的os: 既然您也知道開車和養車的成本高, 那別人還是選擇開車就是有別人的不得已和考量) 然後她又說, 她在北捷尚未開通之前都是搭計程車上班, 還比自己開車便宜...(因為您家住台北市啊, 您知道淡水區本身的計程車車資就比台北高嗎? 更不用說要這些淡水包括山區和北海岸地區的居民搭計程車到台北上班了, 薪水都不夠補計程車車資. 劉小如委員, 莫非您前世是晉惠帝? 這真是"專業"的環評委員的"專業"發言?
無環境相關專業背景, 僅有交通專業的環評委員李克聰委員一向最怕大家不搭大眾運輸. 那之前為何酸說淡水輕軌無法解決淡水交通? 難道輕軌不是大眾運輸工具? 現在又用一堆跟環境評估無關的理由阻撓興建淡北道路, 從外太空管到內子宮, 交通這麼專業怎不去當交通部長呢?
我很想尊重並相信這些"專業"的委員, 但聽了他們的發言後, 抱歉, 原諒我做不到啊!
odko wrote:
想知道-->&...(恕刪)
小弟淺見提出討論
現階段淡北道路的設計
主要功能在分流使用關渡橋車流
https://www.google.com/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fpic.mygonews.com%2Ffetch.php%3Fv%3Dd6811eaadd42ece0448a844209bde0fa.jpg%26t%3DnewsPhoto&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.mygonews.com%2Fnews%2Fdetail%2Fnews_id%2F128314%2F%25E5%2586%258D%25E6%25AC%25A1%25E5%25A4%25B1%25E6%259C%259B%25EF%25BC%2581%25E6%25B7%25A1%25E5%258C%2597%25E9%2581%2593%25E8%25B7%25AF%25E4%25BA%258C%25E9%259A%258E%25E7%2592%25B0%25E8%25A9%2595%25E6%259C%25AA%25E9%2581%258E%25EF%25BC%258C%25E5%25B0%2587%25E5%2586%258D%25E4%25BF%25AE%25E8%25A8%2582%25E9%2580%2581%25E5%25AF%25A9&tbnid=QbqAw9VawOzVzM&vet=1&docid=SAal3y-K94w03M&w=640&h=480&source=sh%2Fx%2Fim
淺見預期淡江大橋+台61線+台64線的分流效果
比淡北道路更佳
淡江大橋提前完工能更早舒緩淡水塞車
且讓淡水有能力緩解淡北施工衝擊
做更好的規劃
或許淡北能改高架延伸到國道一號
(其實未來淡江大橋+台64就能上國一……)
淺見認為大橋加緊施工並配合台北港招商
在地就業
促成台北市和台北港雙中心
交通才會正常不爆量塞北市……
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