搭台鐵直接到南港站
或是未來搭輕軌到文湖板南線
我個人是覺得汐科站到南港展覽館站這段的輕軌實驗性質濃厚
如果可以成功的話，應該會開始其他的延伸路段
把這段輕軌當成台北捷運的接駁公車，應該是很合理的認知
捷運延伸在過去十餘年被講的好像不可能的任務(如板南線延伸)
如果在汐止這樣擁擠的街道也能成功的話
其他捷運尾端的區域也可以做這樣的延伸
費用應該會低很多吧
imgood wrote:
相形之下新台五線那邊就沒有鐵道運輸 更可憐
新台五線的鐵道要等到民生汐止線 遙遙無期..(恕刪)
台鐵現在一列區間車是八節，未來希望增長到十節
(新下單的通勤電車是十節長度，因此有些車站在進行月台增長工程，汐科倒是夠長)
樟樹灣那邊沒有足夠長度避開彎道蓋這麼長的月台
可是基隆輕軌從之前釋出的資料來看，它的長度僅僅台鐵兩至三節的長度
一列車的乘客容量跟文湖線一列車差不多
所以月台很短，樟樹灣站就不需要徵收那麼長蓋月台了
問題來了：這麼短的基隆輕軌如何負荷汐止基隆龐大通勤人潮？
這也是為何第一版基隆輕軌用台鐵第三軌單線雙向的方案馬上就被打槍了
二十分鐘一班，一列車容量跟文湖線一樣小，是解決問題還是製造問題？
所以最後一路進化到要直接新建第四軌蓋雙線基隆輕軌
車不夠長，那班次至少要密集才能輸運啊
最終版的基隆輕軌和初版差異可參考基隆輕軌模擬器，四軌方案應該是可行，個人會支持。
能直接做北基間四軌化全跑台鐵區間車五分鐘一班是最好，但那樣樟樹灣站是蓋不起來了。
飛梭之影 wrote:
樟樹灣站可以蓋基隆...(恕刪)
三井要在南港緊鄰汐止附近開一個大型購物中心：
三井南港購物中心 2021
應該對於汐止居民也算是利多吧，聽說有影城⋯⋯⋯⋯
生命會自尋出路，科技也會、敗家也會....
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