清爽小雨g wrote:
這個真的是佛心來著，而且還有夜間版，我一直想知道這條路到了底是怎麼接，原來是從那個新台五路快到CostCo的那個高架路段下方繞回大同路。不過蠻可惜的沒有辦法接新台五路。公家機關應該要考慮做條便道接上新台五路才對。可惜，利用率少了一半。...(恕刪)
可以從台北玄關（東方大鎮）社區前直行至新隆貨櫃場前機車待轉區，變燈後直上新台五路。
是毫無根據的說法，你同意嗎？
Devin1927 wrote:
我要說的只是基隆河的航運以前是很發達的，在沒有鐵路省道公路的年代，基隆河的河運功能是是中上游人們的命脈.....
親戚小時候民國三十幾年都還有能載送大量農產品的船隻來汐止大拍賣........我也很懷疑在那沒有大動力馬達的年代，那些大船怎麼能從中南部載送農產品到汐止若是沒有靠引擎，真的是超厲害的～而且風險也很高，萬一沈了不是賠死
那些貨船只是平底小船罷了，平底小船現在還是可以開
抓紅蟲的船現在還是常常進出基隆河
而且，以前不會把中南部的農產品載來台北
因為中南部有產的台北都有產
當年大安區是甲等水田，台北市也一堆蔗田
所以才會在台北市設糖廠
當年汐止本身是農業區
就算要供應礦坑工人好了
也不需要從中南部運農產品上來販賣
在松山就能收到足夠的農產了
日據時代的農村大部份是自給自足的
汐止當年人口也才七千人，想不到需要買什麼大宗農產品
其實一路往下游還有很多港口的
例如南港,基本上就是港口
早期出口的物資主要是樟腦,全台灣樟腦產能在全盛時期占有世界80%
其中又以汐止樟樹灣為出口大苯營
當年採樟樹的都是原住民,賺錢的是日本人!
採完後同時又發覺有煤礦,南港,橫科,舊庄..都是煤礦產地
直接用平底船運到三角渡轉海船出口
但是
煤礦越挖越裡面,青桐,平溪..
船運無效,改用鐵路!
南港,樟樹灣,汐止...船運宣告結束!
p.s.南港路一段10巷就是以前的港口位置!汐止碼頭大概位置在中正路老街媽祖廟(濟德宮附近)
p.s.另有一說,汐止碼頭慣稱"基隆港"!南邊碼頭稱為南港,北邊碼頭稱為北港(叭連)
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