馬賽克0445 wrote:
2003年,政府決定收回BOT權限,改以公務預算自行籌劃興建。之後除了將端點站由西門站改為台北車站,稍微降低路線爬升坡度與車站設置計畫的部份變更外,其餘大致沿用長生公司原有的路線規劃,並決定改採鋼輪系統。儘管機電工程投標廠商之一—龐巴迪公司曾提出國外的研究報告,質疑路線在規劃與設計上,似未考慮沿線爬升坡度過大及彎度過彎的問題,進而質疑興建可行性。
機場捷運依權責是由高速鐵路工程局負責的(路線圖),我看路線規劃中,好像是由新莊青山路那一帶爬坡上林口的,青山路我也曾開車走過幾次,我真的很懷疑軌道系統可以爬這麼陡的坡(爬的上去就算了,難的是下坡時煞車煞的住嗎?好幾年前台中發生過台鐵車輛『溜逸』致死案件,報紙有報導軌道設計跟坡度的關係),看到馬賽克0445 君提供的資料,看來連外國廠商也有這種意見啊!
這裡有土木工程或軌道專業的人可以提出看法嗎




























































































