以下是浮洲車站顯示誤點不正常的問題
比方說28分的車誤點5分鐘 在時間27分時 表就會直接跳到下一班車(比方45分)
此時會發生二個狀況
1.在等28分的人猛看班表 車子怎麼不見了 然後在33分誤點車子進站時
都一頭霧水的唸說車子去哪裡了??
2.27分後進站的人 會完全不知道這班車存在(就算看班表也會以為開走了)
若遇到沒誤點很久的(比方1~2分) 可能又會錯過這一班車
去板橋車站反應多次
聽說也有新聞報導浮洲車站誤點顯示不正確的訊息
板橋楊站長終於出面 很客氣的請我進主任室
也直接承認現在浮洲站誤點的確有很大的問題
他們已經連絡技師全速處理
會在十天之內讓TIDS正常連線顯示誤點
感謝台鐵的努力
剛剛從浮洲站回家 站務員說現在浮洲站一天進出人次已經逼進2500人
浮洲站才開兩個星期就有如此表現 相信將來會越來越好
今天終於看到示意圖被掛上去了 來浮洲就比較清楚四周環境了
fooffooffoof wrote:
聽說也有新聞報導浮洲車站誤點顯示不正確的訊息..(恕刪)
東森新聞有報導
http://blog.yam.com/newsebc/article/41999484
東森不錯
還蠻注意浮洲的
白鴨 wrote:
現階段台鐵拼命要在基隆─台北間鋪設三軌，其實真正運量大、最需要的是台北─中壢間阿！...(恕刪)
萬板專案比南港專案早動，板橋、樹林新車站比起汐止跟七堵都來得早
結果就是沒有把路廊空間留下來，反而還被高鐵拿去用掉了
現在七堵到南港的第三軌是新挖的，而高鐵也自己挖自己的所以才有辦法增建第三軌
只能說台灣的政策沒有看見長遠的未來
當年規劃時覺得台鐵的地位長程會被高鐵取代，短程會被捷運取代，所以大刀一劃就把隧道送高鐵
現在才知道光靠捷運不夠，也沒有那麼多錢蓋那麼多條捷運，才回想搞台鐵捷運化
怎知時空環境已經變了，現在就連擴充鐵路的成本都這麼高了
不知浮洲往樹林有沒有機會建第三軌，至少樹林可以多發幾班車
至於板橋反正是每班車都停，浮洲往板橋沒有什麼待避問題倒是還好
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