〔本報訊〕基隆市長林右昌主張南港捷運延伸到基隆，台北市長柯文哲上任前曾表態支持，不過北市捷運局屢屢打槍稱「不可行」。柯文哲今（5）日表示，南港到基隆的路線太複雜，應由交通部整合，不要老是想捷運，若能公路解決就公路解決。
柯文哲：已行文交通部盼中央整合
柯文哲今下午出席「2015雙北合作第1次會議」會後受訪，被問到今日會中是否有談及基隆捷運的問題，柯表示，從南港到基隆的路線實在太複雜，有捷運、台鐵還有公路，應交由交通部運輸研究所整合。
柯直言，不要老是想捷運的問題，「如果公路可以解決就公路解決」，市府已正式行文交通部，盼交通部出面整合，以最高位階處理相關議題。
關於基隆捷運如何與台北連結，基隆市長林右昌主張從南港延伸到基隆，新北市長朱立倫則主張由規劃中的民生汐止線延伸到基隆。捷運局曾表示，台鐵佔據捷運南港展覽館站一線軌道，加上南港至汐止區間因橋樑密布且平面路廓狹隘，面臨「高架不得，地下不能」的窘境，南港捷運延伸到基隆的可行性低。
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踢皮球了...
另外一則：
到底哪一條捷運路線實際上可以真正延伸到基隆呢？一直關心這個議題的立委徐少萍表示，最近詢問行政院長毛治國這個問題時，毛治國斬釘截鐵表示，只有民生汐止線捷運可以延伸到基隆而且行政院已經定案，從南港延伸到基隆是不可能的事，因為沒有路廊可以蓋捷運！
不要一直拖~~~~~拖~~~~~~拖~~~~~~~拖~~~~~~~拖~~~~~~~
這條線真的讓我從年輕等到中年,搞不好要到晚年才坐的到XDDDD
親愛的市民朋友：您好！
有關您反映台北捷運民生汐止線工程施工期程一事，經本局了解為您說明如下：
一、有關臺北都會區捷運民生汐止線的推動，本局已完成「捷運民生汐止線暨周邊土地開發可行性研究」，案經陳報行政院於100年12月19日核定報告，目前正依中央規定之審議要點，辦理「臺北都會區大眾捷運系統民生汐止線暨周邊土地開發綜合規劃作業」，因本計畫係經本市及新北市跨行政區之捷運路線，規劃報告已於103年5月23日提報「臺北都會區大眾捷運系統建設計畫及周邊土地整體開發研議委員會」第6次委員會議討論，依會議結論委員審查意見，已完成報告調整修正，簽陳本府報請中央審查。本計畫環境影響說明書報請環保署審查，經環保署於98年7月13日環境影響評估委員會審議，原則同意第一期計畫(內湖至汐止段)環評有條件通過，於99年1月21日獲環保署同意備查。
二、因應103年8月6日臺北市政府及新北市政府兩市召開大臺北黃金雙子城第3次委員會討論本案與文湖線轉乘之重要性，經裁示「本案與捷運站體及出入口設於公有地上，可減少未來執行遭遇之阻力」，指示本局檢討評估。同時基隆市政府建議於南港至基隆興建捷運，因南港─基隆運輸走廊地形狹窄，已有公路、國道、台鐵及規劃中捷運民生汐止線（至汐止區公所）等大眾運輸系統服務，基隆市長亦建議南港至基隆興建捷運，鑑於各運輸系統間具競合關係，影響國家資源整體運用甚鉅，本路廊內之軌道運輸系統涉及中央、新北市政府、基隆市政府及本府等單位，須作整體規劃考量，基於推動北北基大眾運輸之需求，促進城際發展，對於南港─基隆間大眾運輸軌道系統服務，本府已函請交通部，請其負責研究規劃之運輸研究所就國家整體運輸政策、軌道次類別財源及北北基區域運輸規劃等上位計畫為前提，進行整體運輸規劃研究，俾據以辦理後續作業。
三、捷運建設為重大公共工程建設，因此行政院要求必須依循「大眾捷運法」、「環境影響評估法」及相關法令之規定辦理。現行程序須依交通部100年4月11日制訂函頒（101年5月30日修訂）「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定，提送綜合規劃報告書，經交通部核轉行政院核定後，在財源確定有預算，方可辦理興建事宜。
謝謝您的來信與指教.......
對於台北市政府的回覆,不知各位版友認為如何????(短期內我不會再關心民生汐止線了......)
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