2018-04-20
交通部回覆立院凍結預算的「淡水北海岸地區路網改善及瓶頸路段疏通知相關計畫報告」中表示，為提供新北市淡水、三芝、石門等北海岸地區與台北市間更便捷的聯外道路，公路總局將重啟芝投公路推動之可行性研擬。
交通部表示，國道新建工程局（今年二月併入高速公路局）1999年規劃興建芝投公路，2006年完成工程設計，但之後因路線變更等問題，2007年環保署審議環差時決議工程需重辦環境影響評估，雙北市對興建芝投公路也看法不一，才延宕至今為推動。
交通部在報告中指出，為改善北海岸地區進出台北市聯外交通，公路總局將重新研議推動芝投公路可行性，考量1999年規劃興建至今外在環境已有變化，當初相關工程設計也會在蒐集現況環境資料後，一併重新檢討，綜合推動可行性。
https://www.youtube.com/watch?v=orXL7uVb8t0
107年04月17日淡江大橋主橋標評選會議結果「工信工程股份有限公司」為優勝廠商 http://www.djbridge.com.tw/news.php?id=123&lang=tw
(淡江大橋)徵才
工信工程股份有限公司
odko wrote:
時間到了就知道
沒錯，這正是我的重點。時間到了，廠商真的簽約了，到時我才相信。看過太多醉翁之意不在酒的炒作手法在賣房子，我很討厭這種手段而已。台灣需要實實在在的建設，而不是炒作建設實為賣房的手段。每次經過淡水捷運站，看到對面的百貨公司已蕩然無存，看了就很生氣。淡江大橋一直都沒廠商出來接手，流了多次標，快要選舉了，突然冒出一家，事前也完全沒看到聽到任何風聲，實在無法讓人不去懷疑這樣的突然事件背後有沒有什麼？
我是絕對雙手贊成淡江大橋興建。但不想再次又被政商利用，再次掃一次興，再次有希望又沒希望。淡水經不起這種折騰。
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說真的，如果政府、商人沒有意要好好建設推動淡水繁榮，不如就不要再介入老百姓的生活空間，讓老百姓們自己慢慢去醞釀形成自己的生活圈，用自己的方式慢慢推動繁榮自己的生活空間吧？就好像每次看到一個很不錯的景點，老百姓們多年來熙熙攘攘來來往往讓這些景點越發繁榮和美麗，與大自然平衡，可是一旦經過政府只會碴錢找不懂的人去"整建"，結果就變得一塌糊塗，這種例子已經很多，舉凡：台中新社香菇寮、花蓮南濱市場等等，都是活生生血淋淋的例子。扯遠了。總之我的意思就是"誠意"、"實做成果"才有意義。
大同配水池及加壓站第三座新建工程
工程進度：73.42%。(截至107年3月底)
預定完工日期：108 年1月22日。
大度配水池暨加壓站新建工程
工程進度：99.9%(截至107年3月底)。
預定完工日期：107年5月15日。
大度淡海線∮1200mm輸水管潛盾接續工程
工程進度：62.04％。(截至107年3月底)
預定完工日期：109年1月7日。
https://www.youtube.com/watch?v=dioWS1xjaYs
新市鎮計畫區規劃全期平均日需水量約為94,000 CMD，新建配水池2座，
其中包含已開發區約為35,000 CMD，
二期一區約為43,000 CMD，
二期二區約為16,000 CMD。
其餘不足水量均由台北自來水事業處支援供應。
2018/04/27
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180427/1342601/
大家房屋企劃研究室主任郎美囡表示，淡海新市鎮推案量大，因此一直有空城的疑慮，不過這幾年房市修正，房價一直在1、2字頭，且淡海輕軌確實開始施工，預計今年底通車，軌道建設吸引許多自住買方，尤其小家庭進駐，也造成新市國小連年爆滿，雖然淡海新市鎮案量仍大、房價難以拉抬，但確實是北部買方考慮的區域之一。
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