1. 高速公路本身車速慢。林口到原泰山收費站，下坡有彎路又分道，又可能因五股端高架下來回堵，車速變慢。嚴重時回堵到林口交流道。
*解法:執行往五股、高架車輛只能行駛外二或外三車道，提早分流。
2.林口端要進北上閘道需要左轉，左轉車速慢，兩道左轉車道匯入一道，龜山方向號誌仍可以讓車右轉進閘道，林口的車要注意林口來的鄰車，又要注意龜山來的車，進閘道的車速當然慢。
解法:嚴格取締路口不淨空。十年來沒見過林口區有派員指揮交通過，畢竟龜山一路屬桃園。
重點是朱立倫當過桃園縣長、新北縣長、市長，他應該最了解當地不是嗎?
侯市長也第二任了，當市長前也是副市長，有侯侯做待志嗎?
3. 原本林口要進文化一閘道的車也可以先走文化二路，但龜山一路車道會跟下交流道往龜山車輛交錯，當往龜山文化一路車輛回堵，直行車輛過不了幾輛。
解法:現下交流道往龜山車輛有紅綠燈控管，可以走復興街再匯入文化一路，分散往龜山文化一路右轉車輛車潮。只要嚴格取利路口不淨空，可以有效改善。但缺點是往龜山車輛會在高速公路回堵。
4. 上課期間，家長接送車輛導致林口文化一路忠孝路回堵嚴重。
據觀察放寒暑假時，往高速公路或龜山方向的壅塞狀況有改善。
航向未來 wrote:
六都人口移入熱區，都是房價相對親民的區域，而林口區是十大熱區中，住宅單價最貴的，當然有一大部分是靠台北外溢的買盤，但離台北更近的五股，房價竟然還比林口便宜，移入人數也只有林口的1/3不到，林口確實有它獨特的魅力！
回顧今年與3年前的對比
十大人口淨遷入熱區 重大建設、親民房價助攻 新北桃園各3區上榜
有沒有發現
新北的人口移入熱區
依舊是林口與淡水，而今年新店取代了五股！
應該是央北重劃區的帶動
房價的部分
淡水房價從23.7萬/坪漲到28.8萬/坪
而林口更是驚人，從26.9萬/坪飆漲到40.7萬/坪
與新店，竹北同為每坪40萬以上的熱門淨遷入區域
而淡水 北屯 桃園 龜山 林口 安南 南屯這7區經過3年依舊佔據前10名
其中龜山林口都是以林口台地為主要人口增長的區域(這兩區都有山下的區域喔，但人口增長以林口台地上的區域為主)
難怪國發會會預估未來20年林口人口會成長40~60%
航向未來 wrote:
回顧今年與3年前的對比
十大人口淨遷入熱區 重大建設、親民房價助攻 新北桃園各3區上榜
有沒有發現
新北的人口移入熱區
依舊是林口與淡水，而今年新店取代了五股！
應該是央北重劃區的帶動
房價的部分
淡水房價從23.7萬/坪漲到28.8萬/坪
而林口更是驚人，從26.9萬/坪飆漲到40.7萬/坪
與新店，竹北同為每坪40萬以上的熱門淨遷入區域
而淡水 北屯 桃園 龜山 林口 安南 南屯這7區經過3年依舊佔據前10名
其中龜山林口都是以林口台地為主要人口增長的區域(這兩區都有山下的區域喔，但人口增長以林口台地上的區域為主)
難怪國發會會預估未來20年林口人口會成長40~60%
最近十多年
新北人口增加最多的是淡水和林口
早期是淡水增加的比林口多(2011-2017)
機捷開通後(2018-2022)
林口開始反超淡水
到了最近兩年(2023-2024)
淡水又開始領先
以前雙方互有領先時
大部分的時候各自都只有領先數百人到一千人左右
去年一整年
淡水人口增加數比林口多了1500人
到了今年8月底
光前八個月
淡水就比林口增加了1600人
不知道是不是林口房價已不具吸引力?
三年後
山下面積廣達400公頃的塭仔圳重劃區就要重劃完成
六年後開始長屋
林口人口紅利優勢不知道還能不能撐到那時候?
ps.十年後還有200公頃的蘆洲北側農業區和100公頃的板橋浮洲重劃
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