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不要蚊子高鐵站 屏東人：2千元的高鐵票鄉親捨得花嗎
2019-09-30 08:53聯合報 記者雷光涵／即時報導
有民眾在國發會的公共政策網路參與平台提案，屏東機場因客流不足停飛，與其花五、六百億元讓高鐵延伸至屏東，何不將經費用於改善故障頻繁的台鐵，避免重蹈覆轍浪費公帑。連署開始已有1674人附議。
提案者說，目前台鐵高雄至屏東平均半小時有一班以上列車，車程約25分鐘左右，不會因為縮短10幾分鐘車程帶來市區觀光效應，應將經費用在改善台鐵營運，讓台鐵營運品質接近高鐵，全台都能得利。
有附議的人說，他在屏東生活30年，居民生活相對儉樸，從屏東到台北票價至少要2000元，鄉民捨得花嗎，且高齡者搭台鐵都有問題了，屏東已經有蚊子機場了，可以不要再有蚊子高鐵站嗎？
除了工程耗資甚大，附議者還說，動工以後還會遇到土地徵收的糾紛，到時候屏東縣是不是又要花資源解決陳抗、警民衝突等問題。他認為，交通搭乘便利暫時有台鐵、客運、飛機等其他大眾交通工具，高齡照護、醫療教育欠缺卻沒有其他代解決方法。
另一位附議的人說，花10年、500多億建設約15公里長的路段，旅程不過減少幾十分鐘，不如拿去增加與改善台鐵班次或是強化高雄捷運，不要讓高鐵變慢鐵。還有人說，如果政府有心真要延伸，就延伸到墾丁或恒春，將人潮帶進國境之南還比較有意義。
多數人都認為，明明可搭台鐵轉乘，這筆預算不如拿去增加與改善台鐵班次。不過行政院仍於9月26日拍板高鐵延伸案。
JIN00283 wrote:感謝J大說明。
fly48大，因為亞...(恕刪)
不過跟高鐵延長到屏東相比(經費五百多億，十年左右完工)，增設轉轍器的問題應該比較容易解決。
之前萬大線土城站也有民意代表提議改設到土城長庚醫院，方便民眾就醫需求。
板南線運輸功能強大，搭乘人數也多，如能將區間車延長到土城，相信受惠的民眾不在少數。
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〈台北都會〉萬大線增土城醫院站 捷運局：可研議
2016-10-30
土城醫院一○九年營運 交通負荷大增
〔記者張安蕎／新北報導〕土城人引領期盼的大型醫療機構「新北市立土城醫院」將於一○九年營運，未來預估每日將有一萬三千人次進入醫院，擔憂周邊交通負荷上升，地方要求捷運萬大︱中和︱樹林線應新增一個捷運「土城醫院站」，捷運局長趙紹廉對此表示，可針對工程、財務面進行研議。
土城醫院服務範圍，包括鄰近的樹林、三峽、鶯歌地區，約達一二○萬民眾，醫院預定地位於金城路二段，目前為雙向二車道通行，周邊交通建設，包括北二高土城交流道、捷運板南線土城站、台六十五線快速道路等，目前正規劃的建設，則有捷運萬大線及北二高清水交流道。
距最近的站約七百公尺 議員仍盼增設
捷運局規劃萬大線於金城路一段、金城公園附近，設置「LG11站」與捷運板南線土城站共構及轉乘，此為距離土城醫院最近的捷運站，約有七百公尺的路程。
市議員黃永昌指出，雖然經營土城醫院的業者長庚醫院承諾，將提供免費接駁公車，往返土城醫院與捷運土城站，但對於看病需求量較多的長者及婦孺，仍是一項負擔，捷運萬大線應增設一個土城醫院站，讓民眾出站後就可到達醫院，省去轉車、步行時間。
長庚醫院行政中心高專蔡連福也擔憂，萬大線在金城路上採高架化方式建設，恐影響醫院病人休憩。
捷運局：工程、財務面重新進行研議
捷運局綜合規劃科長梁俐霜表示，捷運萬大線的路線九十九年已獲行政院核定，若要新增土城醫院站，必須重新規劃捷運路線，且須避開地下往高架的引道及出土段，與下一站的距離僅約五百至六百公尺，較一般八百至一千二百公尺的距離過短，服務範圍恐與下一站重疊，運量效益、工程及財務負擔，皆需重新評估。
針對噪音影響，萬大線建設時，會力求符合醫院的噪音管制標準，例如增設隔音牆及浮動式道床，降低噪音衝擊，萬芳醫院也鄰近捷運木柵線，以往已有類似的建設案例。
fly48 wrote:說得太露骨,不好意思,應說貼切,"政客說了算,哪管花大錢',台灣天天在競選,也許fly大說的發車站改在土城站會實現喔.技術不是問題,政客那張嘴都可解決.
謝謝樓上兩位大大的回...(恕刪)
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