現在人看文都不仔細看的,我明明是說十多年來。另外,2008、2009那時候,真的是有感下修,我就趁那時換房了,可以去查看看我的檔案是否有開箱過。 Isierlon wrote:房市這十年來,可說根...(恕刪)
plextto wrote:如果通車半年,新北產業園區 副都心站進出站人數像目前頭前庄 先嗇宮一樣, 接著投機客可會有一波下車潮...(恕刪) 那就真的慘了!!!因為幾乎已經可以確定機捷【新北站】以及【副都心站】的進出站人數,一定遠低於新莊線【頭前庄】以及【先嗇宮】這兩站 最大的問題就是「班次」與「運量」,機捷班次的密集度比不上新莊線的〔尖峰四分鐘/離峰七分鐘〕,而且還有一半列車是直達車、各列車又只有四節載客車廂、再加上票價較高;所以我現在就可以確定告訴你,進出站人數一定遠低於現在的新蘆線各站,更遑論還要跟其他捷運營運路線的人數相比 最後我還可以告訴你,新蘆線當中不管是新莊線或是蘆洲線,現在各站的進出站人數在大台北捷運營運路線中都屬中後段班,只有合併後的【大橋頭】-【南勢角】,各站的進出人數才慢慢追上其他營運路線的平均值,尤其位於永和的各站甚至還是前幾名喔!!!https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%92%8C%E6%96%B0%E8%98%86%E7%B7%9A
新埔DUDU好 wrote:副都心站可能有公務人員,未來會有生活機能。新北站那邊連過馬路都很危險,怎麼沒建商捐一個天橋? 怎麼捐? 用地如何取得? 最近距離應該是從聯邦瓏山林橫跨二省道到對面A3站,而且還要橫跨私人土地。更何況這些人都沒有要【賣房子】的壓力,幹嘛要幫其他財團解套? 反倒是對面新知段幾塊鄰近A3站的【商二】用地,相信將來開發的時候才有可能搭建天橋連接【新北站】,因為有【容積獎勵】