Redrum wrote:
咦我怎麼記得機捷是...(恕刪)
如果純粹為了往來機場跟市區用，那蓋那麼多站是在蓋火大的???
將來打算延伸到中壢車站，也是延火大的???
這條捷運線怎麼看都不是單為了往來機場用的啊
票價設這麼貴
我住林口的朋友直言要看他倒了XDD
erc wrote:
很訝異，竟然十頁回...(恕刪)
你太專業了
打臉能打的這麼響
真的不簡單
呵呵，給你股掌
***************
以40公里200元的機場到首都市中心的捷運票價來說
真的超便宜耶
對搭飛機往來的人來說是很方便實惠呀
通勤？可能要靠月票這個機制了吧
但是月票可能還是比搭客運貴很多
總不成一大票各類通勤族尖峰時間跑來擠爆捷運
反而擠壞了那些想要搭機往來的觀光客人吧
所以票價貴是很合理的
**************
當初搞BOT就已經錯了
機場捷運根本就是白爛規劃
國民黨為了炒房無所不用其極
把原本是用來機場運輸的捷運線
硬搞成炒房專用的捷運線
想當初就有腦袋清楚的人一直說
機場捷運不該停那麼多站
路線也該縮到三十分鐘內
台灣的政治總是受限於各種勢力的妥協
而讓原本很好的規劃大打折扣
尤其是大型案件
更是經過了長期的政策上的修修改改而扭曲
最後搞得更是莫名其妙
沒有辦法前後一貫
尤其是國民黨配合財團炒房意圖明顯
航空城又要搭配這條捷運
把這條捷運的用途目的弄得很亂
排除營運成本
最好的優良規劃是
沿途少站30分左右
然後利用站別來錯開票價
但是航空城搞下來
這勢必不可能
航空城的民眾勢必要利用機場站
機場站單一提高票價航空城就垮了
反正整個規劃前前後後十幾年下修修改改延後什麼的
就是一整個亂搞
弄得亂七八糟四不像
想做機場捷運
搞好台灣觀光大門的形象
就不該斤斤計較那些營運的虧損
國家預算什麼鬼東西都可以千百億的亂花
為什麼斤斤計較一條重要國際形象的機場捷運的盈虧問題？
有些事情本來就難以兩全
當初BOT的民間規劃當然怕虧損想要多停一點站
地方的炒房勢力當然更希望停靠多一點站
國民黨為了炒房又搞出個航空城要利用這條捷運
這條捷運當然會整個變質
多方妥協最後弄出個莫名其妙的東西出來
sonic172 wrote:
機場捷運根本就是白爛規劃
國民黨為了炒房無所不用其極
把原本是用來機場運輸的捷運線
硬搞成炒房專用的捷運線
想當初就有腦袋清楚的人一直說
機場捷運不該停那麼多站
路線也該縮到三十分鐘內
不管任何黨執政,
我個人基本上都站在反對黨的立場上為主.
不過,
這些言論也太過可笑了,
1.基本上機場捷運的規劃在民進黨執政時期,
路線與站數已經確認,如果要扯到炒房,
就是兩個曾當過執政黨的一起來,
隨便google就知道了,別胡扯意識形態.
2.基本上機場捷運直達車,
目前中間停2站,共休息5分鐘上下行李,
最慢35分鐘可以到達,
奇怪這不是常識嗎?
一堆人發廢言?
3.不然取消直達車中間2站停靠我個人很贊成.
台北車站直達機場,相信均速70公里,全長30公里,
約26分鐘可以抵達.
4.其它站站停的普通車,照常便是.
明明沒有問題的,一堆人連基本瞭解都沒有是如何.
當然,如果普通車當直達車價錢,就祝福他營運大虧損,
賺不到錢與運量,自然市場機制會產生.
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