坦白說,答案沒人知道。
新青安貸款目前看來是房市大補丸,但是藥效過後,大概就會變成毒藥丸了!
有些人忍耐多年不買房,想等到房價低點再入場,結果房價反而愈等愈高,加上新青安政策推波助瀾,很多人索性不再等待直接出手買房。
但是千萬別忘了,房市波動是有週期性的,現在漲不代表以後也是漲!
高點買房,風險高了不只一點點!
堪吉大大說的對:當時下手不敢說是賺，但能確定的是，當時入手是很安全的價格。
我從職場退休十多年,平日的興趣就是看房地產的新聞,當然知道目前的房價趨勢就是漲!
只不過,有些地區漲得很心虛,純粹是靠炒作上來的,這些地方要儘量避免置產!
至於土城房價安不安全呢?我的看法是板南線就在這裡,應該不必過於憂心!
再過幾年,還有萬大線、三鶯線跟泰板輕軌以及司法園區或是立法院遷址(可能性高)的實質完工利多,就算房價真的回檔,土城的屋主也不用太害怕!
在土城一坪買到70幾萬,除了看地點好壞之外,還要看建商口碑以及建材等級,如果是一級建商跟一級建材,就不必太擔心,如果都不是,那就再多看多比較。
不急的話,就等司法園區的新建案開案再說,至少這個地點遠遠優於新北市某些重劃區(塭仔圳、三峽北大......)!
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司法園區區段徵收開工 林右昌：讓土城更美好
2023年12月27日【MyGoNews方暮晨/綜合報導】
內政部長林右昌2023年12月27日主持「土城司法園區區段徵收公共工程」祈福動土典禮。
林右昌表示，本案是由內政部利用原土城彈藥庫舊址進行土地活化，預計2026年底開發完成後，將可提供司法與矯正機關遷建所需的廳舍用地，並提供金城交流道的興建用地，也規劃1.1公頃的社會住宅用地，不僅可便捷土城的交通，更重要的是透過整體開發投入公共建設及公益設施，將帶給地方居民更優質的生活與居住環境，創造中央地方三贏，讓土城更美好。
林右昌說明，土城彈藥庫在2007年遷移後，各界殷切期盼該地區能夠再重新活化再生，在地區民意的反映、中央立委與地方議員的爭取，以及行政院支持與指示下，內政部自2021年啟動土城司法園區區段徵收案，並投入所屬國土管理署、地政司及土地重劃工程處3個機關積極趕辦，在短短不到2年的時間，相繼完成都市計畫、區段徵收、水土保持、環評等工作，加上今天公共工程的動土，將是本案邁入實質建設的新里程碑。
林右昌指出，司法園區區段徵收的開發面積約65公頃，開發總經費122億元，屬中央的重大建設。
為使開發能順利推動，並保障區內民眾的財產與居住權益，內政部特別訂有優惠的拆遷補償措施，因此區內的建物多以協議價購取得，並在「零強拆」的原則下順利完成自動搬遷。林右昌也特別感謝土城地區民眾的支持、在地立委吳琪銘委員及新北市政府的大力協助，透過中央地方共同協力，使各項開發工作順利展開。
林右昌表示，本區開發後土地主要提供司法、矯正機關及交流道興建等公共使用，其中金城交流道用地，內政部已提前在2023年9月交付予交通部高速公路局進行施工，通車後可有效解決地區交通瓶頸，並帶動地方發展動能。
此外，本區將配合規劃住宅區、商業區、社會住宅用地及相關公共設施用地，其中住商土地將作為抵價地，提供區內土地所有權人申請配回建築使用。同時內政部已預先規劃1.1公頃的社會住宅用地，未來在完成配地作業後，如果還有剩餘的住商區土地，也會配合檢討增加提供作為興建社會住宅使用，以協助滿足新北地區的社會住宅需求。
林右昌最後指出，本區規劃提供司法與矯正機關的廳舍用地，預計在2026年底交付給司法院及法務部進行遷建。另外本區會設置雨水下水道及13座滯洪池，及將現場高壓電線地下化，將所有電力電信管線收納進去，全區施作共同管道，更有利於相關管線後續維護管理及檢修作業，提供更好的用路品質及改善地區淹水情形。內政部也將配合地區自然生態條件，在低碳永續的原則下，規劃一處具特色的親子公園，讓土城居民有一個溫馨、幸福的活動場域。
事隔多年,此事總算出現轉機,希望土城往後能夠愈來愈好!
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爭取3年！江怡臻：土城永寧捷運站公車轉運站有譜
2024年5月14日 週二 下午11:48 記者陳志仁／新北報導
新北市議員江怡臻今（14）日質詢永寧轉運站的進度，直指永寧捷運站已通車18年，捷運三鶯線也即將完工，此處屬於台北、新北、桃園的交通重要據點，附近就是國道三號土城交流道，公車路線達66條，尖峰每小時約6,400人次通勤，中央路三段和承天路等有相當大的交通負荷。
新北市政府交通局長鍾鳴時回應，該計畫已與台北、桃園達成初步共識，目前進入工程細部設計；預計最快年底可以發包，可望紓緩土城永寧地區交通，讓往來三峽、樹林、鶯歌、土城及板橋的市區公車，及桃園、新北、臺北間的城際運輸更為便利舒適。
江怡臻指出， 她在2021年建議新北市運用永寧捷運站2號出口的用地，設置公車的轉運站，現在北北桃達成共識，相信當地的居民與通勤族都很開心；不過，這塊土地仍屬於台北市政府，希望新北市政府能朝向無償租用的方向來談。
至於轉運站的形式，交通局長鍾鳴時說明，以簡易轉運站為設計的原則，不包括商業設施，未來轉乘捷運、公車和計程車都更方便安全，也不會干擾地區的交通；捷運局長李政安補充，這塊用地將依照相關的法令，作為轉運站的用途。
看下面這則新聞就知道。
不過短短3年而已,永寧站的公車路線由32條暴增為66條,尖峰每小時約6,400人次通勤,很難想像這會是北市捷運局眼中不具開發可行性的邊陲地帶!
除了板橋之外,新北市應該找不到像永寧一樣有66條公車路線經過的捷運站了吧!
有4條捷運、國道、快速道路跟眾多公車路線經過土城,如果新北市真的要蓋大巨蛋,不選土城還能選誰?
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永寧站交通擁擠 新北盼設轉運站 2021-05-04 09:16 聯合報記者吳亮賢、張睿廷／新北報導
新北市土城區的捷運永寧站周邊路幅不寬，來往人車眾多，還有32條公車路線和往來國道3號的國道客運。新北市議員江怡臻昨質詢時表示，希望2號出口旁能設立永寧轉運站，並引入公益設施、商場；新北交通局長鍾鳴時表示，確實有設置轉運站必要性，但該地屬台北市，要兩市尋求共識，台北市捷運局認為，若要聯合開發成轉運站及商業使用，還要評估可行性。
捷運永寧站旁有工廠、科技園區、公園、風景名勝，每天可見排隊等公車人潮，加上捷運站鄰近國道3號土城交流道，許多國道客運、市區公車常擠在承天路，造成交通壅塞。
地方居民反映，尖峰時段承天路擠滿客運和公車，許多車輛被擠到中央路上，等公車的人也塞爆2號出口廣場，人車交織亂象對地方造成困擾。
江怡臻指出，中央路三段承天路交叉口、忠承路忠義路交叉口及承天路忠誠路交叉口特別擁擠，建議在捷運站2號出口旁建物所在地設立永寧轉運站，除可解決路口交通壅塞，還可以承接國道轉運功能。
江怡臻表示，永寧捷運站已通車15年，希望能有更好的品質，未來若開發成轉運站，除了提供中長程客運、市區公車站牌，也可以規畫計程車休息站、汽機車停車格，並引入公益設施、商場、辦公廳舍等。
鍾鳴時表示，永寧捷運站周邊確實是土城交通重要據點，有設立轉運站必要性，但該處土地屬北市所有，新北會持續溝通，尋求兩市共識，另捷運用地開發涉及相關規定，須待北市研議。
北市捷運局指出，2號出口旁用地目前為1棟兩層樓建物及汽機車停車場，建物由北捷局第一區工程處使用，停車場租借給北捷公司營運管理，該地已設立汽機車停車場，具有轉乘功能，若未來要聯合開發，受限規定僅能蓋成商業大樓，不能有住宅，但該地屬較邊陲地帶，是否具開發可行性，仍待評估。
原文網址: 永寧站交通擁擠 新北盼設轉運站 | 好房網News https://news.housefun.com.tw/news/article/840621296064.html
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