短期內會爆發的就汐科到汐止這一帶了，還有 U TOWN 這個不確定實際成果的東西
目前汐止車站至少也有一條往宜蘭的國道客運以及907/605快速這兩種國道公車
汐科只有907設站，往宜蘭的國道客運有經過卻無設站，很可惜
社區巴士(新北市新巴士)也是以汐止車站附近為發車點
不過我覺得對水源路跟汐萬路的社區來說，開發一條水源路-汐科北站-江北二橋-汐萬路 才便利
往烘內的公車也是走汐止車站-江北橋-汐萬路的模式不經江北二橋到汐科
都使得汐止境內的交通轉運還是落在汐止車站附近
從公車 823 在汐止端點的循環走線來看，這大概就是汐止車站成長潛力範圍
汐止車站最早開發在站前大同路、中正路老街、和平街，再來是秀峰路、茄冬路，而後至忠孝東路
古時汐止車站只有面向大同路的站房，要到後站必需走水碓街、茄冬路與秀峰路平交道
所以現在反而是在秀峰路跟茄冬路有比較多老房子，靠近車站的忠孝東路跟南昌路卻是較新的公寓
忠孝東路開始蓋時已經是公寓時代，那時候有挖一條地下道從前站通到後站
雖然很久以前禮門溪有一條隱藏的地下通道可以走就是了...
若要選擇新社區大樓，則聚落已經推進至仁愛路、建成路了
新台五路開通其實歷史沒有很久遠，之前新台五路與仁愛路間都是田地
大約等新台五路開通後才開始汐止的社區大樓時代
汐止車站旁的都更地是指之前上新聞的朱立崙所推新北首宗簡易都更
範圍在汐止車站-Youbike公園-南昌路之間，百神公司負責
其他附近有拆老房子蓋新大樓的可多了，去仁愛路繞一圈往杜月笙墓方向的小巷子看一下都拆光了
仁愛路跟新台五路高架橋交會處的菜園已經被繩子圍起來放告示牌要種菜的遷走
忠孝東路往五堵方向也有地方拆光了或正在蓋，大同路上往建成路方向也有
其實汐止舊市區的更新算滿順利的
首先汐止車站更新比較晚，所以做完就是立體化的高架車站
不像樹林車站先更新成當年很拉風的跨站式站房，現在卻留下難以立體化的後患
運動公園、區公所、夜市正好在汐止與汐科的中間，公共建設正好讓兩邊最多居民都可以享受到
所以即便是未來新蓋的國民運動中心也要座落於此，這是汐止蓋公共建設的"顯學"
明峰、社后、樟樹灣之間不是高速公路就是河隔開，想要像汐止汐科這樣蓋能讓最多人共用的點不多
但坦白說，汐止這些年很多平房順利改建大樓不像其他地方有一堆抗爭讓市容依舊的原因
恐怕跟"淹水記憶"有很大關係，淹水讓住一二樓的人太沒有安全感了，有得改建住高樓就改
此外近年容積相關法律大家只記得捷運站周圍五百公尺
但其實法條含蓋了捷運站與特等、一等、二等火車站周圍五百公尺，汐止是二等站
三等與簡易火車站則是三百公尺，汐科是簡易站
所以汐止車站附近的容積條件跟捷運站附近是一樣的
個人覺得還得看U-Town的銷售情況
如果沒有熱賣，據了解U-Town可能就會只剩一半了（另外一半就列入所謂的第二階段，大家應該知道第二階段的意思）
至於交通樞紐，如果和鄰近區域一併思考的話
那就得看看南港轉運站，照規劃南港、內湖、汐止、松山這幾個地點應該會以這個轉運站為中心
所以南港的商辦應該會比U-Town較吸引人
一旦U-Town沒有發揮磁吸效益的話
汐科就不容易發展起來，那汐止的角色短中期內，還會是南港、內湖的衛星城鎮
若是以上思考是對的
那汐止自住客還是盡量以靠近南港或是方便接駁到南港交通設施的地段會比較好一點
至於捷運等大型公共交通建設，還是看看就好
有個夢對感性的思考是好的
但對理性的現實卻是容易被迷惑的糖衣
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汐止車站附近會是交通樞紐，汐科附近則會是汐止的商業樞紐
短期內會爆發的就汐科到汐止這一帶了，還有 U TOWN 這個不確定實際成果的東西
目前汐止車站至少也有一條往宜蘭的國道客運以及907/605快速這兩種國道公車
汐科只有907設站，往宜蘭的國道客運有經過卻無設站，很可惜
社區巴士(新北市新巴士)也是以汐止車站附近為發車點
不過我覺得對水源路跟汐萬路的社區來說，開發一條水源路-汐科北站-江北二橋-汐萬路 才便利
往烘內的公車也是走汐止車站-江北橋-汐萬路的模式不經江北二橋到汐科
都使得汐止境內的交通轉運還是落在汐止車站附近
從公車 823 在汐止端點的循環走線來看，這大概就是汐止車站成長潛力範圍
汐止車站最早開發在站前大同路、中正路老街、和平街，再來是秀峰路、茄冬路，而後至忠孝東路
古時汐止車站只有面向大同路的站房，要到後站必需走水碓街、茄冬路與秀峰路平交道
所以現在反而是在秀峰路跟茄冬路有比較多老房子，靠近車站的忠孝東路跟南昌路卻是較新的公寓
忠孝東路開始蓋時已經是公寓時代，那時候有挖一條地下道從前站通到後站
雖然很久以前禮門溪有一條隱藏的地下通道可以走就是了...
若要選擇新社區大樓，則聚落已經推進至仁愛路、建成路了
新台五路開通其實歷史沒有很久遠，之前新台五路與仁愛路間都是田地
大約等新台五路開通後才開始汐止的社區大樓時代
汐止車站旁的都更地是指之前上新聞的朱立崙所推新北首宗簡易都更
範圍在汐止車站-Youbike公園-南昌路之間，百神公司負責
其他附近有拆老房子蓋新大樓的可多了，去仁愛路繞一圈往杜月笙墓方向的小巷子看一下都拆光了
仁愛路跟新台五路高架橋交會處的菜園已經被繩子圍起來放告示牌要種菜的遷走
忠孝東路往五堵方向也有地方拆光了或正在蓋，大同路上往建成路方向也有
其實汐止舊市區的更新算滿順利的
首先汐止車站更新比較晚，所以做完就是立體化的高架車站
不像樹林車站先更新成當年很拉風的跨站式站房，現在卻留下難以立體化的後患
運動公園、區公所、夜市正好在汐止與汐科的中間，公共建設正好讓兩邊最多居民都可以享受到
所以即便是未來新蓋的國民運動中心也要座落於此，這是汐止蓋公共建設的"顯學"
明峰、社后、樟樹灣之間不是高速公路就是河隔開，想要像汐止汐科這樣蓋能讓最多人共用的點不多
但坦白說，汐止這些年很多平房順利改建大樓不像其他地方有一堆抗爭讓市容依舊的原因
恐怕跟"淹水記憶"有很大關係，淹水讓住一二樓的人太沒有安全感了，有得改建住高樓就改
此外近年容積相關法律大家只記得捷運站周圍五百公尺
但其實法條含蓋了捷運站與特等、一等、二等火車站周圍五百公尺，汐止是二等站
三等與簡易火車站則是三百公尺，汐科是簡易站
所以汐止車站附近的容積條件跟捷運站附近是一樣的
shhsutw wrote:
請問如果從市民大道接環東回汐止
如何改走一高或二高？
環東到南港 展覽館後方(經貿一路底) 南港路紅綠燈左轉過大坑溪橋(中油 環東橋下)大同路 紅綠燈右轉接民權街 橫科路口左轉 (橫科消防隊) 到底接二高橫科交流道左轉上二高北上 往新台五路交流道下...
飛梭之影 wrote:
如果 202 兵工廠確定要開發的話
最好是直接規劃樟樹灣-南港-202兵工廠-象山
直接打通台北東側山邊交通死穴，南港特區跟台北101無法直線連接的問題
幻想一條新台五捷運 東科/遠東園區 高鐵用地 士林看守所(新台五交流道) 沿著二高南側 橫科(穿越二高) 舊莊街 研究院路 (中研院) 忠孝東路接南港捷運站...
騎車~流汗~真好~
她說跟仲介談過，建議她開價40以上，不過她說想實拿1300就好(權狀34坪多，無車位），仲介很有把握的跟她說要幫她賣，但她還在猶豫中，因為以地點來說這裡實在很方便，而且我們這一層只有我們兩戶進出，非常單純
說實在的，這開價著實讓我嚇了一跳（我在這串討論文有提到當初買的價格），與內人認真的討論過買下來的可能性，無奈當初有打通構想的時機點早就過了，現在的價格實在讓在地人卻步，況且去年才又在高雄買了間房子給老爸住，已經無能為力了，不然的話，以平均成本的概念來看，還是划算的
門關上來，我跟內人只說了三個字：『太誇張』
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