nccutony wrote:
只是，這樣的構想雖佳，但政府財政是否支持以及技術層面(什麼連續壁之類的)都有待克服，
最重要的是:沈議員是否結合其他力量(如其他民意代表或基隆端等)賡續推動，都是問號啊~..(恕刪)
上文提到的都是以高架方式~ 與 文湖線連結(非板南線,解決地下管道壅塞情形)
沈議員也有提到, 民汐線第一期工程還是要先做, 這部分的構想可以從現在開始構思~
兩者並不違背~
老實講, 這條線做下去, 或許就不用蓋 鐵路局的南港頭城直鐵興建工程
mikehuang wrote:
上文提到的都是以高架方式~ 與 文湖線連結(非板南線,解決地下管道壅塞情形)
沈議員也有提到, 民汐線第一期工程還是要先做, 這部分的構想可以從現在開始構思~
兩者並不違背~
老實講, 這條線做下去, 或許就不用蓋 鐵路局的南港頭城直鐵興建工程...(恕刪)
與文湖線連結的話扭轉頹勢的效益就比板南線略遜一些(其實差很多)，但也比現狀強得多了!
如果能順利推動，加上民汐線第一期工程，汐止捷運就打通東湖和南港兩個動脈，
即便民汐線第二期以後的工程進度如何，汐止端已自成一系統，並滿足大部分汐止人的交通需求；
不知道，沈議員是否當真(賡續推動並積極結合其他力量與資源推動)?
這可以說是汐止與基隆的大事呢!真的蠻期待的~
倒是不瞭解，這條線和鐵路局的南港頭城直鐵興建工程有何關聯?
南港頭城直線鐵路倘能完成，基北鐵路或許真的可以捷運化或其他短程運輸(通勤)用途。
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